[實用新型]連接組件及其導電端子

有效

• 申請號: 201921497208.3
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN210517056U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 張志輝;殷定彬
• 申請（專利權）人: 凡甲電子（蘇州）有限公司
• 主分類號: H01R12/58
• 分類號: H01R12/58;H01R4/48;H01R4/02;H01M2/20;H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 毛方方

本實用新型提供了一種連接組件及其導電端子，所述連接組件用以電性連接于電池包與一電池管理系統之間，且包括電路板、導電端子、導線及連接器，所述導電端子連接于電路板的一端以分別與一電池包中的若干電池芯電性連接，所述導線連接于電路板的另一端，并通過所述電路板與導電端子電性連接，每一導電端子包括固定部、與相應電池芯電性連接的接觸部及將固定部與接觸部相連的連接部，所述固定部具有與電路板電性連接的基部和自基部彎折延伸形成的固定腳，所述連接器連接于若干導線的另一端以與電池管理系統相對接，所述連接部呈彎曲狀設置以彈性連接于所述基部與接觸部之間。本實用新型連接組件及其導電端子能夠穩定采集信號。

技術領域

本實用新型涉及一種連接組件及其導電端子。

背景技術

電動汽車作為一種新能源汽車已成為汽車工業發展的方向。其中，電池包為電動汽車的重要能源，對電池包各項性能的監控則顯得尤為重要。電動汽車中均配備有監視電池安全運作的電池管理系統，主要用于對電池包的電池芯電壓、電池芯溫度、能量均衡、熱管理、電池包總電壓、電池包總電流、數據分析、語音報警等等進行監控；相應地，需要對各項功能的相關數據進行采集，此時則需要使用大量的連接器及傳輸線進行相關數據采集及傳輸，進而導致電池包中的所有空間被傳輸線等所占據。如此一來，不僅導致電池包的體積增加，重量增加，接線較為麻煩、安全性能較低，能耗及成本也相應增加。

傳統連接組件的導電端子與電池包的電池芯電性連接，但是電池芯在充放電過程中或者受溫度影響膨脹與收縮時會產生一定的公差，并且在震動過程中也會受到一定的沖擊力，進而使得信號采集不穩定、使用壽命變短。

有鑒于此，有必要對現有的連接組件及其導電端子予以改進，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠穩定采集信號的連接組件及其導電端子。

為實現上述實用新型目的，本實用新型提供了一種連接組件，用以電性連接于電池包與一電池管理系統之間，且包括電路板、若干導電端子、若干導線及連接器，所述導電端子連接于所述電路板的一端以分別與一電池包中的若干電池芯電性連接，所述導線連接于所述電路板的另一端，并通過所述電路板與所述導電端子電性連接，每一所述導電端子包括固定部、與相應電池芯電性連接的接觸部及將所述固定部與接觸部相連的連接部，所述固定部具有與所述電路板電性連接的基部和自所述基部彎折延伸形成的固定腳，所述連接器連接于若干導線的另一端以與所述電池管理系統相對接，所述連接部呈彎曲狀設置以彈性連接于所述基部與所述接觸部之間。

作為本實用新型的進一步改進，所述連接部包括至少一連接臂，每一所述連接臂具有與所述基部相連的第一端、與所述接觸部相連的第二端及位于第一端和第二端之間的至少一個彎折部。

作為本實用新型的進一步改進，每一所述連接臂具有自所述基部沿第一方向延伸的平板部及自所述平板部彎折延伸形成的所述彎折部，所述第一端為所述平板部與所述基部相連的一端。

作為本實用新型的進一步改進，所述平板部還具有與所述第一端相對設置的第三端，所述平板部傾斜延伸以使其第三端到所述電路板的距離大于所述第一端到電路板的距離。

作為本實用新型的進一步改進，所述彎折部包括自所述第三端彎折形成的第一弧形部及自所述第一弧形部反向彎折延伸形成的第二弧形部。

作為本實用新型的進一步改進，所述接觸部與所述基部位于不同平面內，所述第一弧形部與所述第二弧形部沿第二方向排列以使所述第三端與所述第二端沿所述第二方向間隔設置，所述基部與所述接觸部平行且沿所述第二方向間隔設置。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一弧形部之開口朝向所述固定部，所述第二弧形部的開口方向與所述第一弧形部的開口方向相反。

作為本實用新型的進一步改進，所述連接部具有沿第三方向并排設置的若干連接臂，所述第三方向與所述第一方向垂直。