[實用新型]集成車載充電機

有效

• 申請號: 201921496723.X
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210792817U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 張庚妹;尚美麗;江寶迪;吳壬華
• 申請（專利權）人: 深圳欣銳科技股份有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;H05K7/20
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強

本實用新型提供一種集成車載充電機，所述集成車載充電機包括第一殼體、第二殼體、第一電子模塊、第二電子模塊和第三電子模塊，所述第一殼體包括第一容納腔和第二容納腔，所述第二殼體包括第三容納腔，所述第二殼體蓋于所述第一殼體上以密封所述第二容納腔并使得所述第三容納腔、所述第二容納腔及所述第一容納腔依次層疊；所述第一電子模塊收容于所述第一容納腔中，所述第二電子模塊收容于所述第二容納腔中，所述第三電子模塊收容于所述第三容納腔中。本申請提供的集成車載充電機，避免了現有新能源汽車的電子模塊集成度不高，體積較大的問題。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種集成車載充電機。

背景技術

隨著城市化、工業化進程加速，汽車工業快速發展，以節能減排為重要目標的新能源汽車技術不斷取得突破，具有巨大的市場潛力。但現有的新能源汽車的電子模塊集成度不高，體積較大。

實用新型內容

本實用新型提供一種集成車載充電機，避免了現有新能源汽車的電子模塊存在集成度不高，體積大的問題。

本實用新型提供一種集成車載充電機，所述集成車載充電機包括第一殼體、第二殼體、第一電子模塊、第二電子模塊和第三電子模塊，所述第一殼體包括第一容納腔和第二容納腔，所述第二殼體包括第三容納腔，所述第二殼體蓋于所述第一殼體上以密封所述第二容納腔并使得所述第三容納腔、所述第二容納腔及所述第一容納腔依次層疊設置；所述第一電子模塊收容于所述第一容納腔中，所述第二電子模塊收容于所述第二容納腔中，所述第三電子模塊收容于所述第三容納腔中。

在一個實施例中，所述第一殼體包括殼本體和位于所述殼本體內的散熱部，所述散熱部將所述殼本體的內腔劃分為所述第一容納腔與所述第二容納腔。

在一個實施例中，所述散熱部包括承載部和導熱件，所述承載部與所述殼本體的內壁連接，所述導熱件承載于所述承載部上；所述第一容納腔位于所述承載部背離所述導熱件的一側，所述第二容納腔位于所述導熱件背離所述承載部的一側。

在一個實施例中，所述導熱件包括導熱板及凸設于所述導熱板上的導熱墻，所述導熱墻位于所述導熱板背離所述承載部的一側，所述導熱墻、所述第一殼體和所述導熱板圍成所述第二容納腔。

在一個實施例中，所述導熱墻圍成若干子容納腔，所述第二電子模塊的電子元件分別容納在各個所述子容納腔中。

在一個實施例中，每個所述子容納腔的腔壁與所述電子元件之間均灌注傳熱膠體。

在一個實施例中，所述承載部靠近所述導熱件的一側形成散熱流道，所述導熱件承載于所述散熱流道的流道壁的頂面并蓋在所述散熱流道上。

在一個實施例中，所述承載部背離所述導熱件的一面凸設有安裝結構，所述第一電子模塊裝于所述安裝結構上。

在一個實施例中，所述散熱部上設有通孔，所述通孔貫通所述第一容納腔和所述第二容納腔，所述通孔用于連接所述第一電子模塊與所述第二電子模塊的導線穿過。

在一個實施例中，所述第一殼體外側壁設有進水口和出水口，所述進水口、所述出水口與所述散熱流道連通。

本申請所述的集成車載充電機通過將所述第一電子模塊、所述第二電子模塊和所述第三電子模塊分別設于所述第一殼體和第二殼體形成的第一容納腔、第二容納腔和第三容納腔中，從而將所述第一電子模塊、所述第二電子模塊和所述第三電子模塊集成于一體，提高了所述第一電子模塊、所述第二電子模塊和所述第三電子模塊的集成度，解決了所述第一電子模塊、所述第二電子模塊和所述第三電子模塊因布局限制而導致的體積大的問題，所述集成車載充電機集成度高，體積小。

附圖說明