[實(shí)用新型]一種列車(chē)閘片用鉚釘壓鉚工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921492910.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210969998U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王林波;張彪;謝代義;鄒懷森
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京瑞斯福高新科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C65/60
• 分類(lèi)號(hào): B29C65/60;B29L31/16
• 代理公司: 北京凱特來(lái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;鄭哲

1.一種列車(chē)閘片用鉚釘壓鉚工裝，用于將N個(gè)摩擦體(8)鉚接于鋼背(5)上，其特征在于：包括上固定板(1)、下固定板(4)、N個(gè)上鉚沖(2)和N個(gè)下鉚沖(3)；

所述的N個(gè)上鉚沖(2)按N個(gè)摩擦體組件的鉚接位置固定于上固定板(1)下方，頭部向下；所述的N個(gè)下鉚沖(3)按N個(gè)摩擦體組件的鉚接位置固定于下固定板(4)上方，頭部向上；

所述上鉚沖(2)的伸出的上鉚沖工作段為圓柱形，頭部?jī)?nèi)凹的球面結(jié)構(gòu)；上鉚沖工作段長(zhǎng)度大于鋼背(5)階梯孔的深度，并且直徑小于鋼背(5)階梯孔的直徑；

所述下鉚沖(3)的伸出的下鉚沖工作段為圓柱形，頭部為平面；下鉚沖工作段長(zhǎng)度大于摩擦體(8)通孔的深度，并且直徑小于摩擦體(8)通孔的直徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)閘片用鉚釘壓鉚工裝，其特征在于，所述的上固定板(1)的厚度方向按N個(gè)摩擦體組件的鉚接位置開(kāi)有N個(gè)上固定板階梯通孔；所述的上鉚沖(2)的固定段為臺(tái)階軸，安裝于上固定板階梯通孔內(nèi)過(guò)盈配合，上表面與上固定板(1)上表面平齊；

所述的下固定板(4)的厚度方向按N個(gè)摩擦體組件的鉚接位置開(kāi)有N個(gè)下固定板階梯通孔；所述的下鉚沖(3)的固定段為臺(tái)階軸，安裝于下固定板階梯通孔內(nèi)過(guò)盈配合，下表面與下固定板(4)下表面平齊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車(chē)閘片用鉚釘壓鉚工裝，其特征在于，所述的上鉚沖(2)和下鉚沖(3)的材料均為硬質(zhì)模具鋼。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車(chē)閘片用鉚釘壓鉚工裝，其特征在于，所述的上固定板(1)和下固定板(4)的材料均為高強(qiáng)度合金鋼。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車(chē)閘片用鉚釘壓鉚工裝，其特征在于，所述的摩擦體(8)與和背板(7)燒結(jié)成摩擦塊；在摩擦塊和鋼背(5)間設(shè)有墊片(6)，通過(guò)鉚釘(9)鉚接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車(chē)閘片用鉚釘壓鉚工裝，其特征在于，所述的鉚釘(9)的材料為不銹鋼。