[實用新型]分體式液壓驅動離合器

有效

• 申請號: 201921492129.3
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210565895U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 王躍能
• 申請（專利權）人: 上海宇意機械有限公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

本實用新型涉及一種分體式液壓驅動離合器，包括：離合旋轉組件和離合座組件；離合旋轉組件包括：離合內齒圈、離合缸體、離合活塞、復位彈簧組、彈簧導桿、聯接螺母組、第一密封件、第二密封件、離合摩擦片、第一油封、第一螺釘組；離合座組件包括：離合座、離合對偶片；一、分體式液壓驅動離合器采用液壓驅動，離合器接合時能實現快速響應；二、離合摩擦片組浸泡在油液內，因此摩擦片不磨損；三、由于離合摩擦片組浸泡在油液內，確保液壓驅動離合器不過熱；四、液壓驅動可提供更高壓力，實現離合器小尺寸大扭矩；可大幅度提高設備生產作業的工作效率，降低產品制造成本和維護成本，具有廣闊的推廣應用前景。

技術領域

本實用新型涉及一種分體式驅動離合器，應用于鍛壓、冶金等機械設備，傳遞傳動機構的驅動力矩。尤其涉及該體式驅動離合器的結構。

背景技術

一、現有技術的分體式離合器采用氣壓驅動，其存在相應時間長的缺點，無法實現高效率的生產作業。

二、現有技術的分體式離合器摩擦片在干式條件下運行，摩擦材料磨損快，壽命短。

三、現有技術的分體式離合器摩擦片接合時產生的熱量無法進行強制驅散，限制了離合器的接合次數，從而限制了生產作業的效率。

四、現有技術的分體式離合器采用氣動驅動，因驅動壓力原因，外形尺寸龐大。

發明內容

為了解決現有技術的分體式離合器存在的不足。本實用新型提供了一種分體式液壓驅動離合器，旨在解決以上問題。

本實用新型通過以下技術方案實現：

本實用新型包括：離合旋轉組件和離合座組件；所述的離合旋轉組件包括：離合內齒圈、離合缸體、離合活塞、復位彈簧組、彈簧導桿、聯接螺母組、第一密封件、第二密封件、離合摩擦片、第一油封、第一螺釘組；所述的離合內齒圈與設備傳動機構的飛輪連接；所述的離合缸體通過第一螺釘組與離合內齒圈連接；所述的離合活塞安裝在離合缸體內；在離合缸體和離合活塞之間有第一密封件和第二密封件，離合缸體、離合活塞、第一密封件和第二密封件形成一密封油腔；所述的復位彈簧組安裝在離合活塞內，復位彈簧組通過彈簧導桿、聯接螺母組將離合活塞壓緊在離合缸體內，復位彈簧組單向限制離合活塞相對離合缸體的軸向移動；所述的離合摩擦片安裝在離合內齒圈內腔，離合摩擦片通過花鍵與離合內齒圈連接，離合摩擦片能相對離合內齒圈軸向移動；所述的第一油封安裝在離合內齒圈內孔；所述的離合座組件包括：離合座、離合對偶片；所述的離合座與設備傳動機構的傳動軸連接；所述的離合對偶片通過花鍵與離合座連接，離合對偶片能相對離合座軸向移動；所述的離合摩擦片和離合對偶片形成離合摩擦組，離合摩擦組接合時傳遞設備傳動機構的力矩；所述的第一油封與離合座形成密封面，用于密封液壓驅動離合器內腔內油液。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一、分體式液壓驅動離合器采用液壓驅動，離合器接合時能實現快速響應；二、離合摩擦片組浸泡在油液內，接合時通過油膜傳遞扭矩，因此摩擦片不磨損；三、由于離合摩擦片組浸泡在油液內，接合產生的熱量傳導到油液，通過對油液的強制循環驅散熱量，確保液壓驅動離合器不過熱；四、液壓驅動可提供更高壓力，實現離合器小尺寸大扭矩。由于液壓驅動離合器的以上特點，可大幅度提高設備生產作業的工作效率，降低產品制造成本和維護成本，具有廣闊的推廣應用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型中液壓驅動離合器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述：