[實用新型]液冷電機(jī)及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921491302.8
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210693697U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 翟秀果;李毅拓
• 申請（專利權(quán)）人: 河南森源重工有限公司
• 主分類號: H02K9/197
• 分類號: H02K9/197;H02K5/20;H02K7/00;B60K1/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本實用新型涉及電機(jī)的冷卻技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液冷電機(jī)及電動汽車。該電動汽車包括底盤、動力艙、液冷電機(jī)及液冷裝置，液冷電機(jī)包括電機(jī)殼體、轉(zhuǎn)軸和芯管，電機(jī)殼體上設(shè)有供冷卻介質(zhì)流過的冷卻流道，冷卻流道包括進(jìn)端流道和出端流道；轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配在電機(jī)殼體上，轉(zhuǎn)軸為半中空軸，轉(zhuǎn)軸的空腔開口朝后；芯管內(nèi)腔與進(jìn)端流道密封連接，管外空腔與出端流道連通，芯管內(nèi)腔與管外空腔連通；轉(zhuǎn)軸在出端流道的進(jìn)口處與電機(jī)殼體密封配合；使用時，冷卻介質(zhì)依次流經(jīng)進(jìn)端流道、芯管內(nèi)腔、管外空腔及出端流道后流出液冷電機(jī)。該電動汽車用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的電動汽車的液冷電機(jī)與液冷裝置的連接較為復(fù)雜的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電機(jī)的冷卻技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液冷電機(jī)及電動汽車。

背景技術(shù)

電動汽車需要通過電機(jī)來驅(qū)動其行駛，電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生較多的熱量，為了提高電機(jī)的功率密度、提高電機(jī)效率、降低電機(jī)能耗，通常需要對電機(jī)進(jìn)行冷卻降溫。

申請公布號為CN107457606A的發(fā)明專利申請文件中記載了一種高速異步電機(jī)電主軸內(nèi)外冷卻結(jié)構(gòu)，該冷卻結(jié)構(gòu)能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行冷卻降溫。該文件中的電主軸的軸芯上加工有內(nèi)部冷卻入流通道和內(nèi)部冷卻回流通道，內(nèi)部冷卻入流通道和內(nèi)部冷卻回流通道在軸芯內(nèi)部連通，在電主軸的外殼上還加工有外部環(huán)形冷卻流道，以用于對電主軸的外殼進(jìn)行冷卻，外部環(huán)形冷卻流道中設(shè)有外部冷卻進(jìn)口和外部冷卻出口；內(nèi)部冷卻入流通道和外部冷卻進(jìn)口均與外界的油冷機(jī)連通，以使油冷機(jī)內(nèi)的冷卻油能夠進(jìn)入內(nèi)部冷卻入流通道和外部環(huán)形冷卻流道中，內(nèi)部冷卻回流通道和外部冷卻出口均與外界的油箱相連，以使對電主軸冷卻后的冷卻油進(jìn)入油箱內(nèi)，油箱與油冷機(jī)連通。

上述電主軸的冷卻結(jié)構(gòu)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)電主軸的外殼和軸芯的冷卻，但是外殼的冷卻和軸芯的冷卻是通過不同的冷卻回路進(jìn)行的，外殼的冷卻回路和軸芯的冷卻回路均需通過單獨的連接管路與外界的油冷裝置連通，這無疑增加了電主軸與外界油冷裝置的連接管路的復(fù)雜性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種液冷電機(jī)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的液冷電機(jī)與相關(guān)液冷裝置的連接較為復(fù)雜的問題；本實用新型還提供一種使用上述液冷電機(jī)的電動汽車。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的液冷電機(jī)采用以下技術(shù)方案：

該液冷電機(jī)包括：

電機(jī)殼體，其上設(shè)有供冷卻介質(zhì)流過的冷卻流道，冷卻流道包括進(jìn)端流道和出端流道；

轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)動裝配在電機(jī)殼體上，轉(zhuǎn)軸為半中空軸，轉(zhuǎn)軸的空腔開口朝后；

芯管，固定在電機(jī)殼體的后端，芯管伸入轉(zhuǎn)軸的空腔內(nèi)，芯管的外周面與轉(zhuǎn)軸的空腔的內(nèi)周面圍成管外空腔；

芯管內(nèi)腔與進(jìn)端流道密封連接，管外空腔與出端流道連通，芯管內(nèi)腔與管外空腔連通；

轉(zhuǎn)軸在出端流道的進(jìn)口處與電機(jī)殼體密封配合；

使用時，冷卻介質(zhì)依次流經(jīng)進(jìn)端流道、芯管內(nèi)腔、管外空腔及出端流道后流出液冷電機(jī)。

本實用新型所提供的液冷電機(jī)的有益效果是：該液冷電機(jī)中用于供冷卻介質(zhì)流過的通道主要由三部分組成，分別是進(jìn)端流道、轉(zhuǎn)軸空腔和出端流道，且轉(zhuǎn)軸空腔分別與進(jìn)端流道和出端流道連通，使用時，冷卻介質(zhì)流經(jīng)進(jìn)端流道對電機(jī)殼體進(jìn)行冷卻，然后再從進(jìn)端流道進(jìn)入轉(zhuǎn)軸空腔內(nèi)對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行冷卻，最后經(jīng)過出端流道流出液冷電機(jī)，轉(zhuǎn)軸空腔不需要通過專門的連通管路與外界的液冷裝置連通，整體降低了該液冷電機(jī)與外界液冷裝置連接的復(fù)雜性。

進(jìn)一步的，芯管內(nèi)腔和管外空腔的截面積相等且等于進(jìn)端流道的截面積。這樣設(shè)置，減小了冷卻介質(zhì)的流阻，使得冷卻介質(zhì)流動更舒暢。

進(jìn)一步的，芯管的前端面與轉(zhuǎn)軸的空腔的前端面之間留有緩沖空間，以減小冷卻介質(zhì)對轉(zhuǎn)軸的沖擊力。