[實用新型]一種瓦斯隧道系統錨桿

有效

• 申請號: 201921491208.2
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210888994U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 曹安;朱云濤;戎有龍;白雪;李穎
• 申請（專利權）人: 中交路橋建設有限公司;中交路橋南方工程有限公司
• 主分類號: E21D20/02
• 分類號: E21D20/02;E21D21/00;E21D11/10
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 楊柳岸

本實用新型屬于隧道安全檢測技術領域，涉及一種瓦斯隧道系統錨桿，安裝在隧道初期支護噴射混凝土內，該隧道初期支護噴射混凝土包括初噴砼以及復噴砼，包括錨桿本體，錨桿的一端上設置有車絲，錨桿外靠近車絲的一端套有套管，該套管與錨桿之間形成中空的孔道，該套管與錨桿車絲的一端上配合安裝有塑料帽；還包括與該錨桿車絲端相連接的套筒，該套筒內部設置有與該車絲相匹配的內螺紋，該套筒遠離錨桿的另一端匹配設置有檢測用的標準件；本實用新型通過在初噴砼表面利用機械連接接長錨桿，利用此種檢測方法，既能滿足錨桿檢測的需求，又能保證瓦斯隧道內不動火作業的要求，也滿足了瓦斯隧道施工的安全要求。

技術領域

本實用新型屬于隧道安全檢測技術領域，涉及一種瓦斯隧道系統錨桿。

背景技術

近幾年來，交通事業突飛猛進，特別是國家為促進消費而進行的大規模基礎設施建設，公路建設迎來了前所未有的大發展。高速公路由北修到南，由東修到西，由平原修到山區，由于山區地形、地勢的特殊條件，山區高速公路在設計和施工過程中遇到了很多的技術難題，其中瓦斯隧道的錨桿檢測出現了很大困難。

隧道施工中系統錨桿主要是加固巖層土體，控制變形，防止坍塌的作用；在常規隧道內，安裝錨桿時要預留10cm左右(錨桿拉拔檢測要留50cm)于初噴面外，以保證隧道的檢測工作順利完成；然后在施工二襯防水層之前要把外露的錨桿頭割除，防止劃破防水板，防水層失效。常規隧道錨桿割除的方法為：氣焊切割和切割機割除；但以上兩種方法都會產生火花，在瓦斯隧道內不允許此類作業。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種瓦斯隧道系統錨桿，既能滿足錨桿檢測的需求，又能保證瓦斯隧道內不動火作業的要求，降低了瓦斯隧道施工的風險。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種瓦斯隧道系統錨桿，安裝在隧道初期支護噴射混凝土內，該隧道初期支護噴射混凝土包括初噴砼以及復噴砼，包括錨桿本體，錨桿的一端上設置有車絲，錨桿外靠近車絲的一端套有套管，該套管與錨桿之間形成中空的孔道，該套管與錨桿車絲的一端上配合安裝有塑料帽；

還包括與該錨桿車絲端相連接的套筒，該套筒內部設置有與該車絲相匹配的內螺紋，該套筒遠離錨桿的另一端匹配設置有檢測用的標準件。

可選的，套管的長度為10～12cm，該套管設置在復噴砼內，且與該復噴砼在錨桿方向上的長度一致。

可選的，塑料帽朝向錨桿的一面上設置有居中定位環，錨桿卡接在該居中定位環的中心內，該套管匹配卡接在居中定位環與塑料帽外殼之間的空隙內。

可選的，塑料帽與復噴砼遠離初噴砼一端的混凝土端面齊平。

可選的，錨桿車絲長度為5～8cm，套筒的內螺紋長度大于該錨桿的車絲長度。

可選的，標準件規格包括長度為10cm以及50cm的錨桿，該標準件與套筒配合循環使用。

可選的，標準件與該套筒連接的一端設置有與套筒匹配的車絲，該車絲長度小于該套筒的內螺紋長度。

一種錨桿檢測的安全施工方法，應用一種瓦斯隧道系統錨桿，包括以下步驟：

錨桿安裝：在巖層表面初噴砼，初噴后打設錨桿，錨桿帶車絲的一端朝向臨空面，并預留一定長度，安裝套管與初噴砼相接，并用塑料帽與錨桿車絲端固定安裝，此時塑料帽遠離錨桿的端面作為復噴砼厚度的標尺，后復噴砼，噴射后的混凝土與該塑料帽齊平，并且該混凝土只噴射覆蓋至該套管，不滲透至套管與錨桿之間的孔道；

錨桿檢測：打開塑料帽，此時錨桿的車絲一端在套管形成的孔道內，在該車絲端安裝套筒，安裝后，在套筒遠離錨桿車絲端的另一端上匹配安裝上標準件，后進行錨桿拉拔試驗檢測；

填料處理：檢測完成后，拆除套筒以及標準件，后用砂漿填塞套管與錨桿之間的空隙，封堵完成后，將錨桿車絲端的外露面抹平。