[實(shí)用新型]一種可短距/垂直起降的電涵道風(fēng)扇固定翼飛行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921490602.4
• 申請(qǐng)日: 2019-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN210822751U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬(wàn)永義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B64C29/00
• 分類號(hào): B64C29/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

1.一種可短距/垂直起降的電涵道風(fēng)扇固定翼飛行器，包括機(jī)身及連接在機(jī)身前部的鴨翼和機(jī)身后部的機(jī)翼，機(jī)身是飛行器的容積腔，用于容納飛行器必須的相關(guān)設(shè)備和載荷，鴨翼和機(jī)翼為飛行器在水平飛行時(shí)提供必要的升力，鴨翼的兩端各固定布置有一個(gè)第一電涵道風(fēng)扇推力裝置，其特征在于：機(jī)身左右兩側(cè)機(jī)翼內(nèi)各設(shè)置有一傾轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，每個(gè)傾轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一個(gè)第二電涵道風(fēng)扇推力裝置，且第二電涵道風(fēng)扇推力裝置的安裝位置是位于機(jī)翼兩側(cè)展開的翼尖處，第二電涵道風(fēng)扇推力裝置可在傾轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下在垂直于飛行器的機(jī)身方向與水平于飛行器機(jī)身方向之間傾轉(zhuǎn)。

2.如權(quán)利要求1所述的可短距/垂直起降的電涵道風(fēng)扇固定翼飛行器，其特征在于：所述傾轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括支撐結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)是機(jī)翼內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一部分，所述支撐結(jié)構(gòu)至少包括前梁、后梁、封邊肋和加強(qiáng)肋，所述前梁、后梁、封邊肋、加強(qiáng)肋固定成一口字形的固定框結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸、減速器和蝸輪蝸桿，所述電機(jī)固定設(shè)置在加強(qiáng)肋上，所述減速器的輸入軸與電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的端部連接，所述減速器輸出軸與蝸桿一端連接，所述封邊肋和加強(qiáng)肋上相對(duì)的位置均設(shè)置有一個(gè)過(guò)孔，所述蝸桿的另一端嚙合有蝸輪，所述蝸輪的側(cè)面的中心固定有旋轉(zhuǎn)軸，且所述旋轉(zhuǎn)軸位于前梁和后梁之間，且穿過(guò)封邊肋和加強(qiáng)肋的過(guò)孔并活動(dòng)搭設(shè)在兩個(gè)過(guò)孔上，所述旋轉(zhuǎn)軸的另一端與所述第二電涵道風(fēng)扇推力裝置的外殼固定。

3.如權(quán)利要求1所述的可短距/垂直起降的電涵道風(fēng)扇固定翼飛行器，其特征在于：所述第一、第二電涵道風(fēng)扇推力裝置內(nèi)部設(shè)有推力控制器，所述推力控制器與飛行器上的姿態(tài)控制電路連通，所述推力控制器通過(guò)改變電涵道風(fēng)扇推力裝置的轉(zhuǎn)速來(lái)控制電涵道風(fēng)扇推力裝置提供的用于懸停和飛行的推力，所述姿態(tài)控制電路用于改變飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)、俯仰和偏航力矩。

4.如權(quán)利要求2所述的可短距/垂直起降的電涵道風(fēng)扇固定翼飛行器，其特征在于：所述封邊肋與加強(qiáng)肋之間還設(shè)置有至少一個(gè)輔助加強(qiáng)筋。

5.如權(quán)利要求2所述的可短距/垂直起降的電涵道風(fēng)扇固定翼飛行器，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)軸采用可傳遞扭矩的構(gòu)件。

6.如權(quán)利要求5所述的可短距/垂直起降的電涵道風(fēng)扇固定翼飛行器，其特征在于：所述構(gòu)件采用一根剛性軸或至少一根可傳遞扭矩的柔性軸。