[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)向軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921490379.3
• 申請(qǐng)日: 2019-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210760954U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林曉東;林嘉瑞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江得邁機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D1/19
• 分類(lèi)號(hào): B62D1/19
• 代理公司: 溫州甌越專(zhuān)利代理有限公司 33211
• 代理人: 章樂(lè)文

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向軸，屬于轉(zhuǎn)向軸領(lǐng)域，包括軸體，軸體的外側(cè)固定連接有緩沖層，軸體的內(nèi)側(cè)均勻的固定連接有連桿，連桿的一側(cè)均勻的固定連接有環(huán)形圈，環(huán)形圈的內(nèi)側(cè)均勻的固定連接有支撐桿，支撐桿的一端固定連接有連接圈，軸體的左右兩端分別固定連接有斜塊，斜塊的一端固定連接有螺紋塊，軸體的左右兩端分別連接有第一連接套，第一連接套設(shè)有卡槽，第一連接套設(shè)有螺紋槽，通過(guò)連桿、環(huán)形圈和支撐桿的連接，對(duì)軸體起到支撐加固的效果，避免軸體受到外力擠壓發(fā)生彎曲變形，通過(guò)斜塊與卡槽滑動(dòng)連接，螺紋塊與螺紋槽連接，加大了軸體與萬(wàn)向節(jié)連接處的穩(wěn)固性，避免直接連接帶來(lái)的弊端，同時(shí)方便裝卸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向軸領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種轉(zhuǎn)向軸。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向軸的功用是將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力矩傳遞給轉(zhuǎn)向器，它的上部與轉(zhuǎn)向盤(pán)固定連接，下部與轉(zhuǎn)向器相連。轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管中穿過(guò)，支承在柱管內(nèi)的軸承和襯套上。有些轉(zhuǎn)向軸不但具有一定的剛度，還具有吸能功能，起到防傷作用。

目前現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向軸的軸體為了節(jié)省材料和減輕重量，多數(shù)制成空心的，但空心的承受重力小，容易受到外界的擠壓力擠壓而彎曲變形，導(dǎo)致軸體不能繼續(xù)使用，同時(shí)轉(zhuǎn)向軸與萬(wàn)向節(jié)的連接處多數(shù)為固定連接，當(dāng)其中一項(xiàng)損壞時(shí)，導(dǎo)致其他項(xiàng)也容易發(fā)生損壞或報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向軸，通過(guò)連桿、環(huán)形圈和支撐桿的連接，對(duì)軸體起到支撐加固的效果，避免軸體受到外力擠壓發(fā)生彎曲變形，通過(guò)斜塊與卡槽滑動(dòng)連接，螺紋塊與螺紋槽連接，加大了軸體與萬(wàn)向節(jié)連接處的穩(wěn)固性，避免直接連接帶來(lái)的弊端，同時(shí)方便裝卸。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種轉(zhuǎn)向軸，包括軸體，所述軸體的外側(cè)固定連接有緩沖層，所述軸體的內(nèi)側(cè)均勻的固定連接有連桿，所述連桿的一側(cè)均勻的固定連接有環(huán)形圈，所述環(huán)形圈的內(nèi)側(cè)均勻的固定連接有支撐桿，所述支撐桿的一端固定連接有連接圈，所述軸體的左右兩端分別固定連接有斜塊，所述斜塊的一端固定連接有螺紋塊，所述軸體的左右兩端分別連接有第一連接套，所述第一連接套設(shè)有卡槽，所述第一連接套設(shè)有螺紋槽，所述第一連接套的一端分別固定連接有連塊和轉(zhuǎn)盤(pán)，所述連塊的一端固定連接有第一轉(zhuǎn)件，通過(guò)連桿、環(huán)形圈和支撐桿的連接，對(duì)軸體起到支撐加固的效果，避免軸體受到外力擠壓發(fā)生彎曲變形，通過(guò)斜塊與卡槽滑動(dòng)連接，螺紋塊與螺紋槽連接，加大了軸體與萬(wàn)向節(jié)連接處的穩(wěn)固性，避免直接連接帶來(lái)的弊端，同時(shí)方便裝卸。

進(jìn)一步的，所述緩沖層的厚度為2厘米，所述緩沖層是由緩沖彈性材料所制，通過(guò)緩沖層的設(shè)置，當(dāng)外力擠壓軸體時(shí)，減小了外力的作用力，對(duì)軸體起到保護(hù)作用。

進(jìn)一步的，所述連桿與支撐桿的寬度相等，所述斜塊與卡槽滑動(dòng)連接，通過(guò)斜塊的設(shè)置，加大了軸體與螺紋塊連接處的穩(wěn)固性。

進(jìn)一步的，所述卡槽的內(nèi)部與螺紋槽的內(nèi)部接通，所述第一連接套的外側(cè)固定連接有加強(qiáng)層，通過(guò)加強(qiáng)層的設(shè)置，加大了第一連接套的穩(wěn)固性。

進(jìn)一步的，所述第一轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)件，所述第二轉(zhuǎn)件的右側(cè)固定連接有第二連接套，通過(guò)第二連接套的連接，方便外界軸件與轉(zhuǎn)向軸連接。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

（1）本方案通過(guò)連桿、環(huán)形圈和支撐桿的連接，對(duì)軸體起到支撐加固的效果，避免軸體受到外力擠壓發(fā)生彎曲變形，通過(guò)斜塊與卡槽滑動(dòng)連接，螺紋塊與螺紋槽連接，加大了軸體與萬(wàn)向節(jié)連接處的穩(wěn)固性，避免直接連接帶來(lái)的弊端，同時(shí)方便裝卸。

（2）緩沖層的厚度為2厘米，緩沖層是由緩沖彈性材料所制，通過(guò)緩沖層的設(shè)置，當(dāng)外力擠壓軸體時(shí)，減小了外力的作用力，對(duì)軸體起到保護(hù)作用。

（3）連桿與支撐桿的寬度相等，斜塊與卡槽滑動(dòng)連接，通過(guò)斜塊的設(shè)置，加大了軸體與螺紋塊連接處的穩(wěn)固性。