[實(shí)用新型]一種便攜式風(fēng)電機(jī)組齒輪箱金屬磨粒檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921490221.6
• 申請(qǐng)日: 2019-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210396978U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊亞炬;楊安兵;徐心;王智斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大唐陜縣風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F03D17/00
• 分類號(hào): F03D17/00
• 代理公司: 鄭州浩翔專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41149
• 代理人: 邊延松

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便攜式風(fēng)電機(jī)組齒輪箱金屬磨粒檢測(cè)裝置，包括磨粒檢測(cè)傳感器和設(shè)備盒，設(shè)備盒包括盒體、與盒體鉸接的盒蓋，在盒體下層內(nèi)設(shè)有電路板，在盒體上層內(nèi)設(shè)有用于放置磨粒檢測(cè)傳感器的墊塊，在盒體一側(cè)側(cè)壁上設(shè)有連接頭，用于將磨粒檢測(cè)傳感器與電路板相連接；磨粒檢測(cè)傳感器用于安裝在風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的回油管路上，包括進(jìn)油口、出油口和接線端口。本實(shí)用新型采用一體化、便攜式設(shè)計(jì)，便于拆裝和攜帶，不需改變已有的油路系統(tǒng)，可多次檢測(cè)、重復(fù)使用，操作更方便、成本更低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)電機(jī)組檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便攜式風(fēng)電機(jī)組齒輪箱金屬磨粒檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

針對(duì)風(fēng)場(chǎng)大范圍投運(yùn)雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)型，齒輪箱作為傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件將輸入轉(zhuǎn)速升高至發(fā)電機(jī)額定輸入轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，由雙饋異步變速發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)械能至電能的轉(zhuǎn)換。齒輪箱長(zhǎng)期在復(fù)雜的變載荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)啟停過(guò)程會(huì)對(duì)齒輪箱造成一定的沖擊，增速齒輪箱成為了風(fēng)機(jī)故障多發(fā)的關(guān)鍵部件之一。齒輪箱的故障率最高，占比超過(guò)60%以上，如果齒輪箱的早期不明顯故障不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，極有可能逐步演變?yōu)閲?yán)重故障，甚至?xí)?dǎo)致風(fēng)機(jī)系統(tǒng)性失效。齒輪箱出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)，風(fēng)機(jī)必須進(jìn)行停機(jī)檢修，多數(shù)情況都需拆卸齒輪箱以及吊裝工作返回工廠維修，成本很高，因此對(duì)大型風(fēng)機(jī)齒輪箱早期故障判斷十分必要。

通過(guò)對(duì)齒輪箱油溫異常的風(fēng)電機(jī)組加裝監(jiān)測(cè)裝置，監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑油液中金屬磨粒的變化情況，判斷齒輪的磨損程度、更換潤(rùn)滑油等緩解措施、發(fā)現(xiàn)潛在故障、評(píng)估失效時(shí)間，可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的故障預(yù)判。通過(guò)故障預(yù)判改善風(fēng)機(jī)定期維護(hù)方式、及時(shí)檢修處理，可以使齒輪箱的使用壽命延長(zhǎng)、突發(fā)事故率減少、提高風(fēng)機(jī)可利用率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種便攜式風(fēng)電機(jī)組齒輪箱金屬磨粒檢測(cè)裝置，能夠監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑油液中金屬磨粒的變化情況，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果判斷齒輪的磨損程度、更換潤(rùn)滑油等緩解措施、發(fā)現(xiàn)潛在故障、評(píng)估失效時(shí)間，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的故障預(yù)判。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種便攜式風(fēng)電機(jī)組齒輪箱金屬磨粒檢測(cè)裝置，包括磨粒檢測(cè)傳感器和設(shè)備盒，

所述設(shè)備盒包括盒體、與所述盒體鉸接的盒蓋，在所述盒體內(nèi)通過(guò)隔板分隔為上下兩層，在所述盒體下層內(nèi)設(shè)有電路板，在所述盒體上層內(nèi)設(shè)有用于放置磨粒檢測(cè)傳感器的墊塊，在所述墊塊上設(shè)有與形狀與磨粒檢測(cè)傳感器形狀相匹配的定位凹槽，在所述盒體一側(cè)側(cè)壁上設(shè)有連接頭，用于將所述磨粒檢測(cè)傳感器與電路板相連接；

所述磨粒檢測(cè)傳感器用于安裝在風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的回油管路上，包括進(jìn)油口、出油口和接線端口，所述進(jìn)油口用于與風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的油泵回油口相連通，所述出油口用于與風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的油箱回油口相連通；所述接線端口用于通過(guò)連接電線與所述盒體上的連接頭對(duì)應(yīng)電連接。

在上述技術(shù)方案中，在安裝使用之前，磨粒檢測(cè)傳感器可放置在設(shè)備盒內(nèi)，便于攜帶和運(yùn)輸，待使用時(shí)，將磨粒檢測(cè)傳感器取出，安裝在風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的回油油路上，風(fēng)電機(jī)組齒輪箱包括箱體、設(shè)置在箱體外壁上的電機(jī)和油泵，油泵的進(jìn)油口和回油口分別通過(guò)油路管道與位于箱體內(nèi)的油箱相連通，組成進(jìn)油油路和回油油路。磨粒檢測(cè)傳感器的進(jìn)油口和出油口的口徑與油路管道的內(nèi)徑相同，通過(guò)油路管道和管道接頭分別連接油泵的回油口和油箱的回油口，磨粒檢測(cè)傳感器的接線端口通過(guò)連接電線與設(shè)備盒內(nèi)的電路板電連接，用于磨粒檢測(cè)傳感器的控制和監(jiān)測(cè)結(jié)果的輸出。監(jiān)測(cè)完畢后可將磨粒檢測(cè)傳感器拆除，放回設(shè)備盒內(nèi)，墊塊上的定位凹槽起到限位固定的作用。

優(yōu)選的，在所述盒體側(cè)邊處以及盒蓋上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有相配合的鎖扣，用于扣合固定盒蓋。

優(yōu)選的，在所述盒體上側(cè)設(shè)有提手，便于拿放設(shè)備盒。

優(yōu)選的，在所述墊塊上還設(shè)置有分別用于放置連接電線和連接油管的置物槽。