[實用新型]一種基于市電和氫燃料電池共同供電的自動儲能充電系統

有效

• 申請號: 201921489791.3
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN211018374U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 于勤錄;鄧文聰;梁土生;黃兆秋
• 申請（專利權）人: 珠海銀隆電器有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;H02J7/02;H02J7/00;H02J9/06;H02J9/04;B60L53/54;B60L53/53
• 代理公司: 深圳市合道英聯專利事務所(普通合伙) 44309
• 代理人: 廉紅果

1.一種基于市電和氫燃料電池共同供電的自動儲能充電系統，其特征在于，包括：

充電樁(2)，為電動汽車充電；

儲能模塊(1)，用于為所述充電樁(2)供電，所述儲能模塊(1)包括：

氫燃料電池(11)，用作主用電源；

市電接口電路(12)，與市電連接，通過供電旁路直接向所述充電樁(2)供電；

直流充電機(14)，用于將所述市電轉換為直流輸出；

電池儲能單元(15)，用于存儲所述氫燃料電池(11)或所述市電提供的電能，并為所述充電樁(2)供電；

開關單元，用于控制系統中各元件之間的通斷；

充電儲能監控單元(17)，用于控制切換所述開關單元。

2.根據權利要求1所述的一種基于市電和氫燃料電池共同供電的自動儲能充電系統，其特征在于，所述開關單元包括：

第一開關K1，用于控制所述氫燃料電池(11)和所述電池儲能單元(15)之間的通斷；

第二開關K2，用于控制所述市電接口電路(12)和所述電池儲能單元(15)之間的通斷；

第一開關單元(18)，用于控制所述電池儲能單元(15)和所述充電樁(2)之間的通斷；

第二開關單元(23)，用于控制所述市電接口電路(12)和所述充電樁(2)之間的通斷。

3.根據權利要求2所述的一種基于市電和氫燃料電池共同供電的自動儲能充電系統，其特征在于，所述充電樁(2)包括：交流充電樁(21)，用于為電動車提供充電的交流電源；直流充電樁(22)，用于為電動車提供充電的直流電源。

4.根據權利要求3所述的一種基于市電和氫燃料電池共同供電的自動儲能充電系統，其特征在于，所述儲能模塊(1)還包括DC/AC逆變器(16)，連接在所述電池儲能單元(15)和所述交流充電樁(21)之間，用于將所述電池儲能單元(15)的直流輸出轉換為交流輸出。

5.根據權利要求4所述的一種基于市電和氫燃料電池共同供電的自動儲能充電系統，其特征在于，所述第一開關單元(18)包括第三開關K3和第四開關K4，所述第三開關K3用于控制所述電池儲能單元(15)和所述DC/AC逆變器(16)之間的通斷，所述第四開關K4用于控制所述電池儲能單元(15)和所述直流充電樁(22)之間的供電電路的通斷。

6.根據權利要求5所述的一種基于市電和氫燃料電池共同供電的自動儲能充電系統，其特征在于，所述第二開關單元(23)包括第五開關K5和第六開關K6，所述第五開關K5控制所述市電接口電路(12)和所述交流充電樁(21)之間的通斷，所述第六開關K6控制所述市電接口電路(12)和所述直流充電樁(22)之間的供電電路的通斷。

7.根據權利要求5或6所述的一種基于市電和氫燃料電池共同供電的自動儲能充電系統，其特征在于，所述電儲能監控單元(17)包括處理器(178)、六個繼電器模塊(177)和六個開關量傳感器(176)，分別連接所述開關單元K1-K6與所述處理器(178)之間的兩條支路上，所述繼電器模塊(177)用于根據所述處理器(178)的信號控制所述開關單元K1-K6的通斷，所述開關量傳感器(176)用于采集所述開關單元K1-K6的工作狀態信息并傳遞給所述處理器(178)進行處理。

8.根據權利要求3-5任一項所述的一種基于市電和氫燃料電池共同供電的自動儲能充電系統，其特征在于，所述直流充電樁(22)內設有AC/DC轉接單元。

9.根據權利要求2-5任一項所述的一種基于市電和氫燃料電池共同供電的自動儲能充電系統，其特征在于，所述儲能模塊(1)還包括DC/DC轉換器(13)，所述DC/DC轉換器(13)將所述氫燃料電池(11)的直流輸出調整為可對電池儲能單元(15)充電的直流輸出。

10.根據權利要求3-5任一項所述的一種基于市電和氫燃料電池共同供電的自動儲能充電系統，其特征在于，所述直流充電樁(22)配置兩把國標直流充電槍，用于同時給兩輛電動汽車充電，或并機給一輛電動汽車快速充電。