[實用新型]一種用于機動車性能測試的雨水阻力模擬裝置

有效

• 申請號: 201921489197.4
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210719718U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 張繼元;陳杰;唐添
• 申請（專利權）人: 重慶泓譽機動車檢測有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于機動車性能測試的雨水阻力模擬裝置，包括道路，所述道路前壁固定連接有支架，所述支架頂部固定連接有豎桿，所述豎桿頂部固定連接有導軌，所述導軌外側活動連接有滑塊，所述滑塊頂部固定安裝有頂桿，所述頂桿頂部固定連接有噴水箱，所述噴水箱一側連接有噴水頭，所述噴水箱遠離噴水頭一側設有蓄水箱，所述蓄水箱頂部開設有注水口，所述注水口中心軸線外側螺紋連接有箱蓋，所述蓄水箱一側連接有出水管道，本實用新型中，通過在道路兩端設置兩個模擬雨水裝置，可以模擬機動車在順水及逆水情況下的性能，且設置導軌滑塊可以更改裝置的角度，可以更加全面測試機動車在雨水阻力下的性能。

技術領域

本實用新型涉及機動車性能測試裝置領域，尤其涉及一種用于機動車性能測試的雨水阻力模擬裝置。

背景技術

汽車檢測是由汽車維修衍生而來，在早期的汽車維修過程中，主要是通過有經驗的維修人員發現汽車故障并作有針對性的修理，隨著現代機電測控技術進步，特別是計算機技術的進步，汽車檢測技術也飛速發展，現階段人們能依靠各種先進的儀器設備，對汽車進行不解體檢測，而且安全、迅速、可靠。

雨水阻力測試也是機動車性能測試中重要的一項，現有的雨水阻力模擬裝置，不具有調節雨水阻力大小的功能，且雨水只能通過一個方向進行排出，無法模擬順水與逆水的情況，且水排出的方向也不可以進行調節，只能測試某一特定角度及水速的阻力測試，對于機動車的性能測試非常的不完善。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于機動車性能測試的雨水阻力模擬裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種用于機動車性能測試的雨水阻力模擬裝置，包括道路，所述道路前壁固定連接有支架，所述支架頂部固定連接有豎桿，所述豎桿頂部固定連接有導軌，所述導軌外側活動連接有滑塊，所述滑塊頂部固定安裝有頂桿，所述頂桿頂部固定連接有噴水箱，所述噴水箱一側連接有噴水頭，所述噴水箱遠離噴水頭一側設有蓄水箱，所述蓄水箱頂部開設有注水口，所述注水口中心軸線外側螺紋連接有箱蓋，所述蓄水箱一側連接有出水管道，所述出水管道一側連接有輸水管道，所述輸水管道與出水管道之間設置有吸水泵，所述道路頂部且位于噴水頭一側固定連接有支撐短柱，所述支撐短柱頂部固定安裝有速度測試器，所述道路后壁固定連接有安裝板，所述安裝板頂部固定安裝有顯示器，所述顯示器與測速器之間設置有電線。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述豎桿位于導軌的水平中心軸線上。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑塊與導軌之間間隙處設置有軟質橡膠，所述導軌四周開設有倒角。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述抽水泵為可調速式水泵，且抽水泵頂部設置有調速開關。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述測速器的數量為三組，三組測速器之間互相平行，每相鄰兩組測速器之間的間距相等。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述顯示器位于道路的豎直中心軸線上。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型提出的一種用于機動車性能測試的雨水阻力模擬裝置與傳統裝置相比，通過在道路兩端設置兩個模擬雨水裝置，可以模擬機動車在順水及逆水情況下的性能，且設置導軌滑塊可以更改裝置的角度，可以更加全面測試機動車在雨水阻力下的性能。

2、該裝置與傳統裝置相比，其結構和設計均有較大創新和改進，通過設置三個測速器，測速器的讀數可以直觀顯示在顯示屏上，三個測速器的讀數可以使得汽車的車速更加精確。

附圖說明