[實用新型]一種擰松機

有效

• 申請號: 201921488803.0
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210649408U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 曾幸棠;韋偉;王華;朱順強
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田發動機有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

本實用新型提供了一種擰松機，包括安裝平臺、工件固定機構、螺栓擰松機構和控制系統，工件固定機構連接在安裝平臺上，螺栓擰松機構設置于工件固定機構的正上方，工件固定機構與控制系統電連接；螺栓擰松機構包括第一擰松組件和第二擰松組件，第一擰松組件連接有第一升降氣缸，第二擰松組件設置有第二升降氣缸，第二擰松組件設置有驅動第二擰松組件水平運動的第一前進氣缸，第一擰松組件和第二擰松組件均設置有至少一排螺栓擰松單元，第一升降氣缸、第二升降氣缸、第一前進氣缸和螺栓擰松單元分別與控制系統電連接。采用本實用新型技術方案的擰松機，使得發動機缸體的螺栓擰松作業簡單，且能夠消除噪音、提高螺栓擰松效率并提高生產線的產能。

技術領域

本實用新型涉及螺栓擰松技術領域，具體涉及一種擰松機。

背景技術

發動機缸體上設置有多個螺栓孔，缸蓋采用螺栓進行連接。而發動機缸體的缸孔數量多，現有技術一般采用人工擰松，具體地，操作人員采用傳統的氣動扳手一顆一顆將螺栓擰松，一方面，采用氣動扳手進行拆卸作業時，氣動扳手里面的活塞不斷敲擊套筒旋轉從而將螺栓擰松，產生的巨大噪聲不利于操作人員的身心健康，此外，采用現有的擰松作業需要人工作業，每一個發動機缸體上的螺栓數量眾多，使得操作人員的勞動量大，且疲勞狀態下的操作人員容易漏擰松螺栓，由此影響生產線上后續工序的正常進行，進一步地，現有的螺栓擰松作業形式作業效率低，降低了生產線的產能。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種擰松機，該擰松機使得發動機缸體的螺栓擰松作業簡單，且能夠消除噪音、提高螺栓擰松效率并提高生產線的產能。

基于此，本實用新型提供了一種擰松機，包括安裝平臺、工件固定機構、螺栓擰松機構和控制系統，所述工件固定機構連接在所述安裝平臺上，所述螺栓擰松機構設置于所述工件固定機構的正上方，所述工件固定機構與所述控制系統電連接；

所述螺栓擰松機構包括第一擰松組件和第二擰松組件，所述第一擰松組件連接有第一升降氣缸，所述第二擰松組件設置有第二升降氣缸，所述第二擰松組件設置有驅動所述第二擰松組件水平運動的第一前進氣缸，所述第一擰松組件和所述第二擰松組件均設置有至少一排螺栓擰松單元，所述第一升降氣缸、所述第二升降氣缸、所述第一前進氣缸和所述螺栓擰松單元分別與所述控制系統電連接。

作為優選方案，還包括與所述安裝平臺相平行的軌道平臺，所述軌道平臺通過若干支撐立柱連接于所述安裝平臺上，各所述支撐立柱之間形成用于容納所述螺栓擰松機構和所述工件固定機構的容納空間，所述軌道平臺上設置有通孔和位于所述通孔兩側的水平滑軌，所述第一擰松組件和所述第二擰松組件分別設置于所述水平滑軌上且穿過所述通孔，所述第一前進氣缸安裝于所述軌道平臺上，且所述第一前進氣缸的氣缸桿與所述第二擰松組件相連接。

作為優選方案，所述第一升降氣缸通過第一安裝板設置于所述水平滑軌上，所述第二升降氣缸通過第二安裝板設置于所述水平滑軌上，所述第一安裝板和所述第二安裝板的底側均設有與所述水平滑軌相對應的滑塊，所述軌道平臺的底側設置有兩個相對設置的限位擋塊，所述第一擰松組件和所述第二擰松組件設置于兩個所述限位擋塊之間。

作為優選方案，各所述螺栓擰松單元均包括驅動電機和與所述驅動電機的電機軸相連接的螺栓套筒，所述螺栓套筒與螺栓的頭部相適配，所述第一升降氣缸的氣缸桿的底部連接有第一框架，所述第一擰松組件設有一排所述螺栓擰松單元，所述第一擰松組件上的各所述驅動電機固定于所述第一框架內，且所述第一擰松組件上的螺栓套筒并排設置，各所述驅動電機分別與所述控制系統電連接。

作為優選方案，所述第二升降氣缸的氣缸桿的底部連接有第二框架，所述第二擰松組件設有兩排并排設置的所述螺栓擰松單元，所述第二擰松組件上的各所述驅動電機固定于所述第二框架內，且所述第二擰松組件上的螺栓套筒并排設置。