[實(shí)用新型]滑板車折疊結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921488546.0
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210503026U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許偉坤;唐賠強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州大非機(jī)器人科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京展翼知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11452
• 代理人: 張陽

公開了一種滑板車的折疊結(jié)構(gòu)，包括有底座、斜管和定位機(jī)構(gòu)，底座固定在滑板車踏板的前端，設(shè)有定位機(jī)構(gòu)樞接孔、斜管樞接孔、限位軸調(diào)節(jié)孔；定位機(jī)構(gòu)通過定位機(jī)構(gòu)樞接孔中穿設(shè)的定位軸與底座樞接；斜管通過所述斜管樞接孔中穿設(shè)的轉(zhuǎn)軸與底座樞接，并且限位軸調(diào)節(jié)孔中穿設(shè)有用于限定斜管活動范圍的限位軸。轉(zhuǎn)軸位于定位軸和限位軸之間，并且其上套接有設(shè)置在定位機(jī)構(gòu)和斜管之間的彈簧機(jī)構(gòu)，彈簧機(jī)構(gòu)與定位機(jī)構(gòu)和斜管上的卡接機(jī)構(gòu)配合，實(shí)現(xiàn)滑板車的折疊和展開結(jié)構(gòu)。限位軸調(diào)節(jié)孔呈長條形狀，并且可以通過頂絲調(diào)節(jié)限位軸的前后位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及滑板車領(lǐng)域，尤其涉及一種滑板車折疊結(jié)構(gòu)，以及具備該結(jié)構(gòu)的滑板車。

背景技術(shù)

滑板車以其小巧、輕便及易收納的特性，受到越來越多的消費(fèi)者歡迎。為了方便存放，滑板車通常具有可折疊的特性。在折疊狀態(tài)下，滑板車占據(jù)空間較小，便于收納。在展開狀態(tài)時，則能方便進(jìn)行滑動前進(jìn)的操作。

為此，折疊結(jié)構(gòu)是滑板車的必要關(guān)鍵部分，折疊結(jié)構(gòu)要求車架分成兩部分，通過旋轉(zhuǎn)、鎖定等活動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)滑板車的展開和折疊狀態(tài)。由于存在活動機(jī)構(gòu)，因此難以保證車架的整體性。現(xiàn)有大多數(shù)滑板車都無法解決折疊結(jié)構(gòu)的松動問題。部分滑板車可以在出廠時保證展開狀態(tài)下的無松動，但在使用一段時間后，仍然會由于折疊結(jié)構(gòu)疲勞而產(chǎn)生松動，從而導(dǎo)致滑板車在使用中出現(xiàn)晃動，嚴(yán)重影響使用者的滑行體驗。

為此，需要一種更為穩(wěn)定的滑板車折疊結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決如上至少一個問題，本實(shí)用新型提出了一種改進(jìn)的滑板車折疊結(jié)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)通過引入頂絲和緩沖機(jī)構(gòu)，使得折疊結(jié)構(gòu)在展開狀態(tài)時完全無松動。即使在現(xiàn)有的折疊結(jié)構(gòu)因為長期使用出現(xiàn)松動時，也可以通過頂絲調(diào)節(jié)使得折疊結(jié)構(gòu)重新恢復(fù)無松動的狀態(tài)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提出了一種滑板車的折疊結(jié)構(gòu)，包括有底座、斜管和定位機(jī)構(gòu)，所述底座固定在滑板車踏板的前端，并且設(shè)有定位機(jī)構(gòu)樞接孔、斜管樞接孔、限位軸調(diào)節(jié)孔；所述定位機(jī)構(gòu)通過所述定位機(jī)構(gòu)樞接孔中穿設(shè)的定位軸與所述底座樞接；所述斜管通過所述斜管樞接孔中穿設(shè)的轉(zhuǎn)軸與所述底座樞接，并且所述限位軸調(diào)節(jié)孔中穿設(shè)有用于限定斜管活動范圍的限位軸，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸位于所述定位軸和所述限位軸之間，并且其上套接有設(shè)置在所述定位機(jī)構(gòu)和所述斜管之間的彈簧機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)和所述斜管各自包括彼此配合的折疊卡接機(jī)構(gòu)和展開卡接機(jī)構(gòu)，所述限位軸調(diào)節(jié)孔呈長條形狀，并且所述底座上還設(shè)有與所述限位軸調(diào)節(jié)孔連通的頂絲孔，所述頂絲孔中設(shè)有在所述限位軸調(diào)節(jié)孔的長條方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)的頂絲。

由此，通過定位機(jī)構(gòu)、彈簧機(jī)構(gòu)和可調(diào)節(jié)限位軸三者的配合，充分保證斜管與底座的整體性，從而確保展開狀態(tài)下的無晃動。

優(yōu)選地，所述限位軸上可以設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，例如，包覆所述限位軸的膠管，由此避免斜管與限位軸的剛性接觸，進(jìn)一步提升折疊結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述定位機(jī)構(gòu)和所述斜管各自包括的所述展開卡接機(jī)構(gòu)可以包括：所述定位機(jī)構(gòu)上的定位臺階；以及所述斜管上的定位缺口。由此，通過增大卡接接觸面，確保滑板車展開狀態(tài)下的使用穩(wěn)定性。優(yōu)選地，所述定位機(jī)構(gòu)和所述斜管各自包括的彼此配合的所述折疊卡接機(jī)構(gòu)可以包括：所述定位機(jī)構(gòu)上的卡軸鉤；以及所述斜管上的卡軸。由此，通過相對簡單的設(shè)置實(shí)現(xiàn)滑板車的折疊狀態(tài)。

本實(shí)用新型通過定位機(jī)構(gòu)、彈簧機(jī)構(gòu)和可調(diào)節(jié)限位軸三者的合理配置，充分保證斜管在展開狀態(tài)下與底座的整體性，從而確保滑板車在使用過程中的無晃動。更具體地，本實(shí)用新型使用機(jī)械可微調(diào)機(jī)構(gòu)(頂絲)結(jié)合緩沖機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步確保滑板車在長期使用后的穩(wěn)定性。

附圖說明

通過結(jié)合附圖對本公開示例性實(shí)施方式進(jìn)行更詳細(xì)的描述，本公開的上述以及其它目的、特征和優(yōu)勢將變得更加明顯，其中，在本公開示例性實(shí)施方式中，相同的參考標(biāo)號通常代表相同部件。

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的滑板車折疊結(jié)構(gòu)示意圖。