[實用新型]一種車載雷達殼體

有效

• 申請號: 201921488043.3
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN211348614U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 李峰;楊亞興;張寬
• 申請（專利權）人: 南京安捷智造科技有限公司
• 主分類號: G01S7/02
• 分類號: G01S7/02;G01S13/931
• 代理公司: 南京蘇創專利代理事務所(普通合伙) 32273
• 代理人: 張艷

本實用新型涉及一種車載雷達殼體，包括基座和上蓋，基座開口側的內圈設置有凸臺，上蓋開口側的四周開設有一圈凹槽，當上蓋與基座蓋合時，凸臺插入在凹槽中；基座的每個拐角位置開設有連接孔，上蓋的拐角處設置有插入到連接孔中的插桿；基座的一側壁中間開設接頭孔，接頭孔中設置有接頭，接頭一端露在基座外側，用于連接插接頭，另一端插入到基座內，且在該端設置有若干個焊針，基座內部安裝有雷達PCB板，焊針固定連接雷達PCB板與接頭；接頭孔旁邊設置有一個安裝孔位，接頭孔的相對側壁設置有兩個安裝孔位，安裝孔位均靠近基座的拐角，且貼合基座的底面。本實用新型連接穩定，安全性能高。

技術領域

本實用新型涉及一種車載雷達殼體，屬于雷達殼體設計的技術領域。

背景技術

車載雷達是一種安裝在汽車上的，用于實現障礙物測量、預測碰撞、自適應巡航控制等功能的雷達，其可以有效地降低駕駛難度、減少駕駛員負擔以及減少事故的發生率，因而在汽車領域得到了廣泛應用。

現有的公開文件中，很少有公開雷達的芯片在雷達殼體內部是如何固定的，車載雷達跟隨車體一起長期行駛，需要考慮到車載雷達內部的結構，確保車載雷達內部固定穩定，不會因振動或晃動產生松脫，進而影響車載雷達的正常使用。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車載雷達殼體，其具體技術方案如下：

一種車載雷達殼體，包括基座和上蓋，所述基座開口側的內圈設置有凸臺，上蓋開口側的四周開設有一圈凹槽，當上蓋與基座蓋合時，所述凸臺插入在凹槽中；

所述基座的每個拐角位置開設有連接孔，所述連接孔位于凸臺的外側，每個連接孔四周設置有圓形的平臺，所述凸臺圍繞對應的平臺朝向基座內部圓弧彎曲，所述上蓋的拐角處設置有插入到連接孔中的插桿；

所述基座的一側壁中間開設接頭孔，接頭孔中設置有接頭，接頭一端露在基座外側，用于連接插接頭，另一端插入到基座內，且在該端設置有若干個焊針，所述基座內部安裝有雷達PCB板，焊針固定連接雷達PCB板與接頭；

所述接頭孔旁邊設置有一個安裝孔位，接頭孔的相對側壁設置有兩個安裝孔位，所述安裝孔位均靠近基座的拐角，且貼合基座的底面。

進一步的，所述上蓋的凹槽底部墊有形狀一致的墊圈。

進一步的，所述雷達PCB板的四個拐角均設置有固定孔，所述基座內部靠近四個拐角位置設置有與基座底面垂直的加強筋柱，每個加強筋柱從其頂部向下均開設有螺紋孔，所述雷達PCB板擺放在基座內部時，其固定孔與螺紋孔對齊，并通過螺釘穿過固定孔，螺紋擰緊在螺紋孔，將所述雷達PCB板固定。

進一步的，所述基座內部還設置有呈田字格分布的加強筋板，每個加強筋板均與基座底面垂直，加強筋板的兩端均與對應端的基座內壁固定，加強筋板從靠近其兩端位置垂直向下，形成一階梯度，中部水平的矮段，當雷達PCB板安裝在基座內時，雷達PCB板的四周接觸抵壓在加強筋板靠近其兩端的高段。

進一步的，所述安裝孔位包括安裝板和位于安裝板兩側的側板，所述安裝板和側板一體成型，所述安裝板與基座的底面對齊，安裝板中心開設有安裝孔，側板一端與基座的側壁固定，另一端傾斜朝向安裝板，且傾斜到安裝板的位置靠近安裝板的末端邊緣。

進一步的，所述安裝孔為長條孔。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過基座和上蓋的結構設計，使得雷達PCB板具有很強的防護性能，雷達PCB板隨著車載行駛，被固定得更牢固，不會發生晃動，進而影響性能。

本實用新型，雷達PCB板通過四個拐角固定，四邊通過加強筋板的高段接觸抵壓住，以及基座四個拐角的防護，雷達PCB板水平和豎直方向均固定穩固。