[實用新型]一種無鏈頭防水軌道拉鏈

有效

• 申請號: 201921487898.4
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210841784U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 鐘俊彥
• 申請（專利權）人: 墾青(浙江)拉鏈有限公司
• 主分類號: A44B19/00
• 分類號: A44B19/00;A44B19/24;A44B19/32
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 王喬峰

本實用新型提供一種無鏈頭防水軌道拉鏈，其具有兩條塑料鏈帶，各塑料鏈帶的內邊形成有一用于彼此鏈合的軌道部；以及一拉開件，拉開件一部分固定結合在其中一塑料鏈帶的軌道部上不能滑動，拉開件的另一部分形成一手拉部；本創作之無鏈頭防水軌道拉鏈于開啟拉鏈時，能夠通過拉開件拉動其中一塑料鏈帶的軌道部與另一塑料鏈帶的軌道部分離，反之用手擠壓對齊的兩條塑料鏈帶的軌道部就能夠鏈合在一起；借此本創作能夠達到免用拉鏈頭就能夠拉開防水軌道拉鏈、軌道拉鏈能夠完全密合防水，以及降低制造組裝程序與成本等目的。

技術領域

本實用新型涉及一種防水軌道拉鏈，尤其涉及一種不需要拉鏈頭就能打開與關閉拉鏈口的無鏈頭防水軌道拉鏈。

背景技術

現今的防水軌道拉鏈主要應用在需要防水的潛水衣、雨衣、防水袋等產品上，其構造例如美國專利US7536758、US2777181、US6721999或US7574780 專利及圖1與圖2所示，主要具有塑料制成的二鏈片10a、10b，各鏈片10a、10b 的鏈合面分別形成有一軌道部101a、101b，各軌道部101a、101b形成凸軌與凹槽，借此通過一拉鏈頭20連結住二鏈片的軌道部101a、101b，當滑動拉鏈頭 20時可使二鏈片的軌道部101a、101b彼此鏈合(咬合)或分離。

上述二鏈片10a、10b的軌道部101a、101b的凸軌與凹槽為長條狀，其彼此鏈合(咬合)時，不像傳統拉鏈的鏈齒咬合構造具有抗軸向錯開的功能，因此拉鏈兩端必需實施一熔合部102a、102b將二鏈片10a、10b熱壓熔合在一起；但是，防水軌道拉鏈兩端採用例如圖1及圖2所示的熱壓熔合結構，當拉鏈頭20拉到一端以關閉拉鏈時，因為熔合部102a的構造，導致拉鏈頭20無法拉到最底(如圖2所示)，如此將導致二鏈片10a、10b有一段未鏈合部位30，容易造成漏水的情況。另外，上述該拉鏈頭20通常為金屬精密鑄造所制成，另外再組裝一拉片201，因此該拉鏈頭20的採購成本并不便宜，而且組裝時還需要人力手工組裝，不僅組裝程序麻煩還需要耗費大量勞力。為此，如何解決上述習知防水軌道拉鏈的缺點，即為本實用新型所要積極克服的課題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種無鏈頭防水軌道拉鏈，其通過防水軌道拉鏈上的拉開件設計，不必使用習知的拉鏈頭就能打開拉鏈，進而達到免用拉鏈頭就能夠拉開防水軌道拉鏈、軌道拉鏈能夠完全密合防水，以及降低制造組裝程序與成本等目的。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種無鏈頭防水軌道拉鏈，其包含：兩條塑料鏈帶，各該塑料鏈帶的內邊形成有一用于鏈合的軌道部，該兩條塑料鏈帶以該軌道部彼此鏈合在一起；以及一拉開件，該拉開件一部分固定結合在其中一塑料鏈帶的軌道部上不能滑動，該拉開件另一部分形成一手拉部，該拉開件能夠拉動其中一塑料鏈帶的軌道部與另一塑料鏈帶的軌道部分離。

進一步的，該拉開件為一拉片，該拉片的一部分一體成型或固定地組接在該塑料鏈帶的軌道部上。

進一步的，該拉片的一部分通過一熔接結構或黏著結構固定地組接在該塑料鏈帶的軌道部上。

進一步的，該拉片的另一部分朝向該塑料鏈帶的軌道部的側向開口的垂直方向延伸形成該手拉部。

進一步的，該拉開件結合該塑料鏈帶的軌道部的中間處。

采用上述技術方案后，本實用新型具有如下優點：

(一)本實用新型通過一體成型或固定組裝在一塑料鏈帶的軌道部上的拉開件設計，只要手持該拉開件的手持部就能拉開塑料鏈帶的軌道部，使兩條塑料鏈帶分開，達到能夠免用拉鏈頭就能夠拉開防水軌道拉鏈的功效，致于閉合拉鏈的方式只要將兩條塑料鏈帶的軌道部對齊再用手擠壓就能完成。

(二)本實用新型沒有現有技術的拉鏈頭，因此不會發生拉鏈頭位置不密合的問題，使軌道拉鏈能夠達到完全密合防水的功效。