[實用新型]甲醇燃料舷外機雙渦輪增壓閉環控制高效凈化系統

有效

• 申請號: 201921487246.0
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN211343072U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 李鋼;黃鼎來
• 申請（專利權）人: 李鋼
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N3/20;F02B37/04;F02M25/08;F01N11/00;F02P5/04
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 杜文茹

1.一種甲醇燃料舷外機雙渦輪增壓閉環控制高效凈化系統，包括上下固定連接且連通的舷外機水上裝置殼體(1)和舷外機水下裝置殼體(2)，所述舷外機水上裝置殼體(1)內設置有N缸內燃機(3)，連接在N缸內燃機(3)的氣缸蓋排氣口(4)上的排氣主管(5)，以及連接在所述N缸內燃機(3)的進氣端的進氣岐管(7)，其特征在于，所述的排氣主管(5)的出氣端通過廢氣渦輪增壓裝置(6)連接排氣通道(8)，用于將N缸內燃機(3)所排出的廢氣和噪聲排入到水下，所述的排氣主管(5)和排氣通道(8)內均設置有凈化催化填充體，所述進氣岐管(7)上分別設置有用于與廢氣渦輪增壓裝置(6)、電動渦輪增壓裝置(9)和甲醇燃料閃蒸氣凈化再利用裝置(10)的各出口相連的四個進氣口，所述N缸內燃機(3)的點火機構連接點火正時角度自動調整裝置(11)。

2.根據權利要求1所述的一種甲醇燃料舷外機雙渦輪增壓閉環控制高效凈化系統，其特征在于，所述排氣主管(5)的進氣口(5.2)的一側設置有與內部相連通的安裝孔(5.1)，所述安裝孔(5.1)上安裝有用于監測尾氣排放中氧偏值的氧傳感器(18)，所述氧傳感器(18)的信號輸出端連接ECU信號采集端。

3.根據權利要求1所述的一種甲醇燃料舷外機雙渦輪增壓閉環控制高效凈化系統，其特征在于，外部空氣通過電動渦輪增壓裝置(9)的入口(9.1)進入電動渦輪增壓裝置(9)增壓后，經電動渦輪增壓裝置(9)的出口(9.2)進入所述進氣岐管(7)的第一進氣口(7.1)。

4.根據權利要求1所述的一種甲醇燃料舷外機雙渦輪增壓閉環控制高效凈化系統，其特征在于，所述廢氣渦輪增壓裝置(6)的空氣進氣口(6.3)進入的空氣經過從廢氣渦輪增壓裝置(6)的廢氣入口(6.1)進入的N缸內燃機(3)排出的廢氣驅動的壓縮機葉輪(6.5)壓縮后，進入與廢氣渦輪增壓裝置(6)的壓縮空氣出氣口(6.4)相連的壓縮空氣管路(17)，所述壓縮空氣管路(17)的排出口連接所述進氣岐管(7)的第二進氣口(7.2)，從而將壓縮空氣送入進氣岐管(7)，作功后的廢氣通過廢氣渦輪增壓裝置(6)的廢氣出口(6.2)進入排氣通道(8)。

5.根據權利要求4所述的一種甲醇燃料舷外機雙渦輪增壓閉環控制高效凈化系統，其特征在于，所述壓縮空氣管路(17)上設置有冷卻裝置(25)。

6.根據權利要求1所述的一種甲醇燃料舷外機雙渦輪增壓閉環控制高效凈化系統，其特征在于，所述的排氣通道(8)包括有依次連接的排氣導管(12)、位于潤滑油油槽(14)內的排氣岐管(13)、位于潤滑油油槽(14)下面的消音器(15)以及貫穿到舷外機水下裝置殼體(2)外部的浸水排氣管(16)，其中，所述的排氣導管(12)的入口連接所述廢氣渦輪增壓裝置(6)的廢氣出口(6.2)，所述廢氣渦輪增壓裝置(6)的廢氣入口(6.1)連接所述排氣主管(5)的出口，從而將四缸內燃機(3)所排出的廢氣對廢氣渦輪增壓裝置(6)作工后排入到水下。

7.根據權利要求1所述的一種甲醇燃料舷外機雙渦輪增壓閉環控制高效凈化系統，其特征在于，所述的排氣主管(5)、排氣導管(12)、排氣岐管(13)、潤滑油油槽(14)和消音器(15)這5個部件中的3個以上的部件在內部設置有凈化催化填充體(26)，所述的凈化催化填充體(26)是微孔陶瓷芯或金屬網芯或鋼絲芯。