[實用新型]一種摩托車油位傳感器擰緊定位工具

有效

• 申請號: 201921485846.3
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210414402U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 朱海斌;楊小飛
• 申請（專利權）人: 宗申·比亞喬佛山摩托車企業有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 佛山市禾才知識產權代理有限公司 44379
• 代理人: 資凱亮;單蘊倩

本實用新型涉及一種摩托車油位傳感器擰緊定位工具，包括擰緊結構、定位塊和定位手柄；所述擰緊結構卡扣在油位傳感器蓋外側，所述定位塊卡扣在油位傳感器上，所述定位塊和所述定位手柄相連；所述擰緊結構包括擰緊槽、擰緊座、擰緊連桿和擰緊塊；所述擰緊座為環形結構，所述擰緊槽設置在所述擰緊座的底部，所述油位傳感器蓋的外側設有齒牙；所述擰緊座的頂部設有若干彎折的所述擰緊連桿；若干所述擰緊連桿和擰緊底座之間形成容納所述定位塊和定位手柄的容納腔；所述擰緊塊的頂部設有供扳手夾持的夾持部。本實用新型的油位傳感器不會隨著油位傳感器蓋一起轉動，避免了油位傳感器的損壞，同時此裝置一個人就可以操作，提高裝配的效率。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，具體涉及一種摩托車油位傳感器擰緊定位工具。

背景技術

在現有的油位傳感器安裝過程中，擰緊油位傳感器的油位傳感器蓋時，油位傳感器會隨著油位傳感器蓋一起轉動，導致油位傳感器發生損壞或失靈現象，因此難以將油位傳感器蓋快速擰緊。同時，由于缺乏對油位傳感器的定位，油位傳感器蓋容易與油位傳感器發生偏移，在油位傳感器蓋和油位傳感器的螺紋沒有對準的情況下強行擰緊油位傳感器蓋，會破壞螺紋結構，導致油位傳感器蓋和油位傳感器出現滑絲的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中的不足之處，提供一種保護油位傳感器的摩托車油位傳感器擰緊定位工具。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種摩托車油位傳感器擰緊定位工具，包括擰緊結構、定位塊和定位手柄；所述擰緊結構卡扣在油位傳感器蓋外側，所述定位塊卡扣在油位傳感器上，所述定位塊和所述定位手柄相連；

所述擰緊結構包括擰緊槽、擰緊座、擰緊連桿和擰緊塊；所述擰緊座為環形結構，所述擰緊槽設置在所述擰緊座的底部，所述油位傳感器蓋的外側設有齒牙，所述齒牙卡在所述擰緊槽中；所述擰緊座的頂部設有若干彎折的所述擰緊連桿，所述擰緊連桿的一端與所述擰緊座相連，另一端與所述擰緊塊相連；若干所述擰緊連桿和擰緊底座之間形成容納所述定位塊和定位手柄的容納腔，所述定位塊和定位手柄可在所述容納腔中上下移動以及水平旋轉；所述擰緊塊的頂部設有供扳手夾持的夾持部。

更進一步的說明，所述擰緊連桿為90°的彎折結構，所述擰緊塊設置在所述擰緊座上方中心位置。

更進一步的說明，所述擰緊連桿設有三個，三個所述擰緊連桿等間距設置在所述擰緊座上，所述擰緊連桿之間互呈120°夾角。

更進一步的說明，所述定位塊包括定位部和安裝部，所述安裝部為槽型結構，所述定位手柄設置在所述安裝部內；所述定位部包括定位槽、第一定位板和第二定位板；所述定位槽設置在所述定位部的底部，所述定位槽的形狀與所述油位傳感器的頂部凸起結構相一致；所述第一定位板為筒狀結構，所述第一定位板設置在所述安裝部的下方；所述第二定位板為環形的板狀結構，所述第二定位板設置在所述第一定位板的外側壁上；所述第一定位板和第二定位板之間形成的角形結構卡在所述油位傳感器的頂部邊緣。

更進一步的說明，所述定位手柄包括連接部、轉接部和持拿部；所述連接部、轉接部和持拿部形成Z字型結構，所述連接部與所述定位塊的頂部相連，所述轉接部的兩端分別與所述連接部和持拿部相連；所述連接部和持拿部均沿水平方向設置，所述轉接部沿豎直方向設置。

更進一步的說明，所述持拿部設置在所述連接部所在水平面之下。

更進一步的說明，所述擰緊槽和齒牙均為的頂部開口小，底部開口大的梯形結構。

更進一步的說明，所述夾持部為內四角結構。