[實用新型]一種渦輪增壓器廢氣循環裝置

有效

• 申請號: 201921484712.X
• 申請日: 2019-09-07
• 公開（公告）號: CN210564826U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 封樹德;王曉華
• 申請（專利權）人: 重慶搏帆渦輪動力設備有限公司
• 主分類號: F02M26/35
• 分類號: F02M26/35;F02M26/28
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 馬秀萍

本實用新型適用于發動機技術領域，提供了一種渦輪增壓器廢氣循環裝置，包括殼體組件、過濾組件和散熱組件，殼體組件包括渦輪增壓器、廢氣進管、空氣進管、廢氣排放管、氣體出管、連接管和電磁閥，渦輪增壓器的上表面固定廢氣進管，渦輪增壓器的側壁上固定空氣進管；通過設置冷卻器，可以使得循環回收的廢氣溫度降低，從而避免了循環回收的廢氣導致發動機內部溫度，降低了發動機的運行效率；通過設置三個濾網，可以有效的祛除循環回收廢氣中的顆粒物質；通過設置彈簧，利用廢氣的沖擊力使得濾網可以產生晃動，避免網孔發生堵塞，使得發動機的運行效率進一步提高。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，尤其涉及一種渦輪增壓器廢氣循環裝置。

背景技術

汽車發動機靠自然吸氣時，空氣吸入量受進氣系統阻力的限制，僅能吸入 70％～80％的氣量，因此功率難以提高。提高功率最有效的措施是增加充氣量。目前，國內外通常采用廢氣渦輪增壓這一方法來增加充氣量。

在使用廢氣渦輪增壓時由于廢氣中含有大量的顆粒物質和含氧量極高的氣體，從而導致發動機內部運行時受到影響。

實用新型內容

本實用新型提供一種渦輪增壓器廢氣循環裝置，旨在解決在使用廢氣渦輪增壓時由于廢氣中含有大量的顆粒物質和含氧量極高的氣體，從而導致發動機內部運行時受到影響的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種渦輪增壓器廢氣循環裝置，包括殼體組件、過濾組件和散熱組件，殼體組件包括渦輪增壓器、廢氣進管、空氣進管、廢氣排放管、氣體出管、連接管和電磁閥，渦輪增壓器的上表面固定廢氣進管，渦輪增壓器的側壁上固定空氣進管，渦輪增壓器的下表面兩端固定廢氣排放管和氣體出管，廢氣排放管和氣體出管的中間處設置有連接管，連接管上設置有電磁閥；過濾組件包括過濾管、濾網、滑塊和彈簧，連接管上設置有過濾管，過濾管位于電磁閥遠離廢氣排放管的一側，過濾管的內側壁開設有滑槽，濾網通過滑塊與過濾管的內側壁滑動連接，相鄰的滑塊之間固定有彈簧，彈簧位于滑槽的內部；散熱組件包括冷卻器、進液管、排液管、轉動電機、轉桿和扇葉，過濾管遠離電磁閥的一側設置有冷卻器，冷卻器上表面設置進液管，冷卻器的下表面設置排液管，渦輪增壓器的下表面設置轉動電機，轉動電機的下表面設置轉桿，轉桿的底端設置扇葉。

本實用新型提供優選的，殼體組件還包括法蘭盤，連接管的兩端分別通過法蘭盤與廢氣排放管和氣體出管的側壁固定連接。

本實用新型提供優選的，殼體組件還包括墊片，兩個法蘭盤之間設置墊片。

本實用新型提供優選的，三個濾網均勻的分布在過濾管的內部。

本實用新型提供優選的，三個濾網從左到右依次排列，且網孔大小從左到右依次減小。

本實用新型提供優選的，濾網采用不銹鋼材料制作而成，且不銹鋼的型號為316L。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種渦輪增壓器廢氣循環裝置，通過設置冷卻器，可以使得循環回收的廢氣溫度降低，從而避免了循環回收的廢氣導致發動機內部溫度，降低了發動機的運行效率；通過設置三個濾網，可以有效的祛除循環回收廢氣中的顆粒物質；通過設置彈簧，利用廢氣的沖擊力使得濾網可以產生晃動，避免網孔發生堵塞，使得發動機的運行效率進一步提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖；

圖2為圖1中A區域細節放大圖；

圖中：1-殼體組件、11-渦輪增壓器、12-廢氣進管、13-空氣進管、14-廢氣排放管、15-氣體出管、16-連接管、17-電磁閥、18-法蘭盤、19-墊片、2- 過濾組件、21-過濾管、22-滑槽、23-濾網、24-滑塊、25-彈簧、3-散熱組件、 31-冷卻器、32-進液管、33-排液管、34-轉動電機、35-轉桿、36-扇葉。

具體實施方式