[實用新型]一種L型線束支架多方向角夾具

有效

• 申請號: 201921483163.4
• 申請日: 2019-09-07
• 公開（公告）號: CN210588925U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 江雄偉;任晶晶;江振偉
• 申請（專利權）人: 武漢普金斯科技有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01D11/00
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 王振宇

本實用新型涉及L型線束支架多方向角夾具，包括：支撐架，所述支撐架的頂沿上架設有環形軌，所述環形軌呈圓環狀，所述環形軌的內壁開設有環形槽，所述環形槽內對稱設有兩個滑塊，所述夾具還包括承載板以及傳動組件；所述承載板的頂部兩端安裝有兩個固定板，兩個所述固定板分別與兩個滑塊相連，所述承載板上設有兩個移動塊。本實用新型L型線束支架多方向角夾具，方便使用人員放置夾具時進行定位，便于對線束支架進行固定，該夾具能保證正支架放置的穩定性，保證檢測設備對支架進行檢測時不易產生偏移，保證了測量的精確性，測量過程中能根據的支架的放置角度進行微調，保證支架所需檢測點位能處于檢測設備的檢測位置。

技術領域

本實用新型涉及汽車束線支架技術領域，具體為一種L型線束支架多方向角夾具。

背景技術

汽車線束支架是汽車內用的線束支撐結構，主要應用在車身前圍內板和機艙內部，起到支撐和固定線束和接插件的作用。

L型線束支架在生產完畢后需要通過檢測設備對支架本身進行檢測，檢測過程需要保證支架放置穩定，一般采用的固定夾具，固定過程相對繁瑣，導致檢測過程相對繁瑣，固定完畢后的支架位置也難以有效調節，導致檢測設備對支架檢測時容易產生死角，如果不及時調整支架角度，容易產生檢測誤差。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的技術問題，提供一種L型線束支架多方向角夾具來解決上述問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種L型線束支架多方向角夾具，包括：支撐架，所述支撐架的頂沿上架設有環形軌，所述環形軌呈圓環狀，所述環形軌的內壁開設有環形槽，所述環形槽內對稱設有兩個滑塊，所述夾具還包括承載板以及傳動組件；

所述承載板的頂部兩端安裝有兩個固定板，兩個所述固定板分別與兩個滑塊相連，所述承載板上設有兩個移動塊，兩個移動塊上依次安裝有第一固定件和第二固定件，用于固定L型線束支架，兩個所述固定板之間設有頂板，所述頂板上依次安裝有第一固定部和第二固定部位，用于承載L型線束支架，所述承載板的底部固定安裝有殼體；

所述傳動組件設置在殼體上，用于帶動移動塊橫向移動。

進一步，所述承載板的定端面開設有兩個承接槽，所述承接槽的槽內底壁連通有開設在承載板上的限位槽。

進一步，所述移動塊的承載端卡接在承接槽，所述移動塊的傳動端卡接在限位槽內。

進一步，所述傳動組件包括推桿、推塊和彈簧圈，所述推桿插接在殼體的底端，所述推桿位于殼體內的一端安裝有推塊，所述推桿的外部套接有彈簧圈，彈簧圈的兩端分別與殼體的內壁以及推塊的底端連接，用于拉動推塊歸位。

進一步，所述傳動組件還包括兩個連接桿，兩個所述連接桿的一端與推塊活動連接，兩個所述連接桿的另一端分別與兩個移動塊活動連接，所述推塊的外側設有限位塊，所述限位塊與殼體的內壁活動連接。

進一步，所述殼體上開設有橫切槽，所述連接桿貫穿橫切槽，用于連接桿正常偏轉。

本實用新型的有益效果是：該L型線束支架多方向角夾具，方便使用人員放置夾具時進行定位，便于對線束支架進行固定，該夾具能保證正支架放置的穩定性，保證檢測設備對支架進行檢測時不易產生偏移，保證了測量的精確性，測量過程中能根據的支架的放置角度進行微調，保證支架所需檢測點位能處于檢測設備的檢測位置。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型圖1中A處的放大圖；

圖3是本實用圖1中B處的放大圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：