[實用新型]鼓式制動器用磨損指示器

有效

• 申請號: 201921482823.7
• 申請日: 2019-09-07
• 公開（公告）號: CN210397537U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 黃美華
• 申請（專利權）人: 浙江奧締機械股份有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02;B60T17/22
• 代理公司: 杭州昱呈專利代理事務所(普通合伙) 33303
• 代理人: 蔣超

本實用新型提供了一種鼓式制動器用磨損指示器，屬于車輛配件技術領域。它解決了現有鼓式制動器用磨損指示器無法及時分辨哪個摩擦襯片已經磨損等問題。本鼓式制動器用磨損指示器包括殼體和轉盤，轉盤軸向限位于殼體內且能夠轉動，轉盤中心設有貫穿的連接孔，殼體內設有通斷式開關，轉盤具有用于觸發通斷式開關的凸出部，殼體連接有與通斷式開關相聯接的標準線束，殼體上設有與通斷式開關相聯接的報警燈，當凸出部觸發通斷式開關后，報警燈發光。本實用新型具有能直接反應出需要更換摩擦襯片位置等優點。

技術領域

本實用新型屬于車輛配件技術領域，涉及一種鼓式制動器配件，特別涉及一種鼓式制動器用磨損指示器。

背景技術

根據GB7258-2017第7.9.5條的法規要求：安裝制動間隙自動調整臂裝置的客車、貨車和總質量大于3500千克的專業作業車，當行車制動器襯片需要更換時，應采用光學或聲學的報警裝置向在駕駛座上的駕駛員報警，同時要求滿足上述條件的具有鼓式制動器的車輛在2020年1月1日起實施。

由于摩擦襯片磨損時，鼓式制動器的凸輪軸會轉動，因此人們就想到了能夠隨著凸輪軸同步轉動的磨損指示器，例如中國專利文獻資料公開了一種鼓式制動器摩擦片磨損報警裝置[申請號：201821686095.7；授權公告號：CN208935238U]，其包括外殼以及軸向限位于外殼內且能夠轉動的轉盤，轉盤中心貫穿設置有連接孔，外殼內設有通斷式開關，轉盤位于外殼內的部分設有能夠觸發通斷式開關的凸出部，連接孔內壁上或是轉盤背面設有凸出的連接部，外殼上具有指示標記，轉盤上具有轉動標記，當轉盤轉動至凸出部觸發通斷式開關時轉動標記與指示標記對齊，外殼上具有裝配標識，轉盤上具有能夠與裝配標識對齊的安裝標識。

上述的鼓式制動器摩擦片磨損報警裝置使用時，通過轉動標記和指示標記能讓駕駛員從外部直觀了解摩擦襯片的磨損情況，而且通過裝配標識與安裝標識能保證裝配的精準性以保證報警的準確性，但是上述的鼓式制動器摩擦片磨損報警裝置同現有的其它鼓式制動器用磨損報警器一樣，當凸出部觸發通斷式開關來輸出電信號提示駕駛員后，駕駛員只能知道某個鼓式制動器的摩擦襯片已經磨損，而無法分辨到底是哪個鼓式制動器的摩擦襯片已經磨損，需要配合手電筒等發光工具進行查看，必要時還需拔輪檢測，操作費時費力。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種出現磨損警報后能直接反應出需要更換摩擦襯片位置的鼓式制動器用磨損指示器。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種鼓式制動器用磨損指示器，包括殼體和轉盤，所述的轉盤軸向限位于殼體內且能夠轉動，所述的轉盤中心設有貫穿的連接孔，所述的殼體內設有通斷式開關，所述的轉盤具有用于觸發通斷式開關的凸出部，所述的殼體連接有與通斷式開關相聯接的標準線束，其特征在于，所述的殼體上設有與通斷式開關相聯接的報警燈，當所述的凸出部觸發通斷式開關后所述的報警燈發光。

本鼓式制動器用磨損指示器中通斷式開關處于常閉狀態，避免了因斷路引起的“該報不報”的問題；本鼓式制動器用磨損指示器安裝時，殼體連接在自動調整臂上，轉盤通過連接孔與鼓式制動器的凸輪軸相固定，凸輪軸帶動轉盤旋轉，直至鼓式制動器的摩擦襯片磨損至極限值時，轉盤上的凸出部觸發通斷式開關，通斷式開關開啟并通過標準線束將電信號傳遞至駕駛室，通過聲光向駕駛員報警，同時通斷式開關開啟并使得報警燈發光，這樣通過燈光直接反應出需要更換摩擦襯片的位置，便于駕駛員、維修人員直接觀測，省去了費時費力的拔輪檢測，降低了維修費用。

在上述的鼓式制動器用磨損指示器中，所述的殼體具有容納報警燈的腔室，所述的殼體固連有將腔室封蓋并能透光的蓋板。蓋板不會阻擋報警燈發出的燈光，蓋板起到防護作用，避免污物造成報警燈和通斷式開關損壞，延長了使用壽命。

在上述的鼓式制動器用磨損指示器中，所述的轉盤上設有指示標記，所述的殼體上設有配合指示標記以顯示磨損情況的顯示標記。這樣在使用過程中，方便駕駛員通過指示標記和顯示標記得知摩擦襯片的磨損情況。