[實用新型]一種高強度的鐵路鋼軌異型魚尾板

有效

• 申請號: 201921480921.7
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN211112944U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 牟清國;吳曉松;張彥青;王亞君;王建棟
• 申請（專利權）人: 宣化鋼鐵集團有限責任公司
• 主分類號: E01B11/16
• 分類號: E01B11/16
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 曹淑敏

本實用新型公開了一種高強度的鐵路鋼軌異型魚尾板，所述異型魚尾板為兩端寬度不同的條狀板，其寬度較大的一端貼靠在較高鋼軌的軌身外側并通過螺栓與較高鋼軌的軌身連接，寬度較小的一端貼靠在較低鋼軌的軌身外側并通過螺栓與較低鋼軌的軌身連接，異型魚尾板的上邊緣為直邊，下邊緣包括兩段高度不同的直邊和一段弧形邊，其中較高的直邊與較低鋼軌的軌底接觸，較低的直邊與較高鋼軌的軌底接觸，兩段高度不同的直邊之間通過弧形邊連接。本實用新型下邊緣的兩段直邊之間通過弧形邊連接，可起到分散應力的作用，使局部應力值大幅降低，防止魚尾板在列車沖擊下斷裂，從而延長了異型魚尾板的使用壽命，提高了鋼軌連接可靠性，消除了行車安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及一種用于連接不同型號鋼軌的高強度異型魚尾板，屬于鐵路軌道附件技術領域。

背景技術

魚尾板是鐵路鋼軌的連接零件，而異型魚尾板則是連接不同型號鋼軌的零件，比如43kg/m鋼軌與50kg/m鋼軌的交接處和50kg/m鋼軌與60kg/m鋼軌的交接處，都需要使用異型魚尾板進行連接。異型魚尾板一般都是長條狀的，其一段鑲嵌在一條鋼軌的軌頭與軌底之間，另一段鑲嵌在另一條鋼軌的軌頭與軌底之間，由于相互連接的兩條鋼軌的高度不同，所以異型魚尾板兩端的寬度不同，不同寬度的兩段魚尾板的交界處有一個階梯，列車通過鋼軌接頭時，對鋼軌的沖擊力傳遞到異型魚尾板上，由于異型魚尾板的階梯處應力過于集中，縮短了異型魚尾板的使用壽命，特別是當鋼軌接頭處出現錯口現象時，異型魚尾板的階梯處極易斷裂，形成較大的安全隱患。目前，異型魚尾板是巡檢人員的重點檢查對象，如何提高不同型號鋼軌之間的連接可靠性成為有關技術人員面臨的難題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種高強度的鐵路鋼軌異型魚尾板，以提高不同型號鋼軌之間的連接可靠性，消除鐵路行車安全隱患。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種高強度的鐵路鋼軌異型魚尾板，所述異型魚尾板為兩端寬度不同的條狀板，其寬度較大的一端貼靠在較高鋼軌的軌身外側并通過螺栓與較高鋼軌的軌身連接，寬度較小的一端貼靠在較低鋼軌的軌身外側并通過螺栓與較低鋼軌的軌身連接，異型魚尾板的上邊緣為直邊，下邊緣包括兩段高度不同的直邊和一段弧形邊，其中較高的一段直邊與較低鋼軌的軌底接觸，較低的一段直邊與較高鋼軌的軌底接觸，兩段高度不同的直邊之間通過弧形邊連接。

上述高強度的鐵路鋼軌異型魚尾板，所述異型魚尾板的上邊緣高于鋼軌的軌身，異型魚尾板與鋼軌的軌頭相對應的部位設有與軌頭的表面形狀相匹配的上弧面。

上述高強度的鐵路鋼軌異型魚尾板，所述異型魚尾板的下邊緣的弧形邊為與較高的直邊相切圓弧邊，圓弧邊的半徑大于兩段直邊的高度差。

上述高強度的鐵路鋼軌異型魚尾板，所述異型魚尾板寬度較大的一端與較高鋼軌的軌身下端相對應的部位設有下弧面。

本實用新型下邊緣的兩段直邊之間通過弧形邊連接，該弧形邊可以起到分散應力的作用，能夠使局部應力值大幅降低，防止異型魚尾板在列車的沖擊下斷裂，從而有效延長了異型魚尾板的使用壽命，提高了鋼軌連接的可靠性，消除了鐵路行車的安全隱患。

本實用新型的上邊緣高于鋼軌的軌身，因此其厚度也比傳統異型魚尾板大，進一步提高了異型魚尾板的機械強度，保證了鋼軌連接的可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的軸測；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖中各標號如下：1、上弧面，2、螺栓孔，3、上邊緣，4、弧形邊，5、異型魚尾板，6、下弧面，7、鋼軌。

具體實施方式