[實用新型]潛孔鉆車柴油機安裝底座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921479986.X
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210424218U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 俞小平;程忠良
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江巨山機械有限公司
• 主分類號: F16M5/00
• 分類號: F16M5/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實用新型公開了一種潛孔鉆車柴油機安裝底座，包括底架、柴油機第一基腳、柴油機第二基腳、第一聯(lián)結(jié)板和第二聯(lián)結(jié)板，底架為框型，底架內(nèi)設(shè)置有兩塊平行設(shè)置的第一聯(lián)結(jié)板和第二聯(lián)結(jié)板，柴油機第一基腳和柴油機第二基腳為組焊件，柴油機第一基腳和柴油機第二基腳的形狀為L字型，柴油機第一基腳連接到柴油機后通過兩組螺栓、螺母安裝在第一聯(lián)結(jié)板上，柴油機第二基腳連接到柴油機后通過兩組螺栓、螺母安裝在第二聯(lián)結(jié)板上，形成四個安裝面定位。本實用新型的潛孔鉆車柴油機安裝底座運行平穩(wěn)且牢固、形成一個整體不易損壞、高強度無損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于鉆車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種潛孔鉆車柴油機安裝底座。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的潛孔鉆車柴油機基腳通過減震墊設(shè)置在底架上，柴油機啟動通過減震墊來緩沖其缸體循環(huán)交替運作產(chǎn)生的抖動，減震墊容易變形或老化；造成減震墊受力不均破碎，柴油機四個基腳不水平或整體下垂造成風(fēng)葉與導(dǎo)風(fēng)罩形成干涉，風(fēng)葉受損，柴油機不水平活塞磨損加快柴油機出故障頻率增多，從而使?jié)摽足@車操作引起不平穩(wěn)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點，提供一種運行平穩(wěn)且牢固、形成一個整體不易損壞、高強度無損傷的潛孔鉆車柴油機安裝底座。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：包括底架、柴油機第一基腳、柴油機第二基腳、第一聯(lián)結(jié)板和第二聯(lián)結(jié)板，底架為框型，底架內(nèi)設(shè)置有兩塊平行設(shè)置的第一聯(lián)結(jié)板和第二聯(lián)結(jié)板，柴油機第一基腳和柴油機第二基腳為組焊件，柴油機第一基腳和柴油機第二基腳的形狀為L字型，柴油機第一基腳連接到柴油機后通過兩組螺栓、螺母安裝在第一聯(lián)結(jié)板上，柴油機第二基腳連接到柴油機后通過兩組螺栓、螺母安裝在第二聯(lián)結(jié)板上，形成四個安裝面定位。

在本實用新型中，進一步的，柴油機第一基腳和柴油機第二基腳各兩個，對稱分布。

在本實用新型中，進一步的，柴油機第一基腳和柴油機第二基腳上均設(shè)置有加強筋。

本實用新型的有益效果是：柴油機在運行時，通過柴油機第一基腳、柴油機第二基腳與第一聯(lián)結(jié)板、第二聯(lián)結(jié)板把柴油機固定在底架上和底架形成一個整體（前提是各接觸面達(dá)到加工要求），借助地面有效消除柴油機的抖動，從而實現(xiàn)不會對柴油機產(chǎn)生損傷的現(xiàn)象；這樣的結(jié)構(gòu)加大了內(nèi)置空間度，無需更換聯(lián)接裝置長期使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型中的技術(shù)方案，下面對實施例描述中所使用的附圖及附圖標(biāo)記做簡單介紹。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說明：1-底架、2-柴油機第一基腳、3-柴油機第二基腳、4-第一聯(lián)結(jié)板、5-第二聯(lián)結(jié)板。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參見圖1，在本實用新型實施例中，包括底架1、柴油機第一基腳2、柴油機第二基腳3、第一聯(lián)結(jié)板4和第二聯(lián)結(jié)板5，底架1為框型，底架1內(nèi)設(shè)置有兩塊平行設(shè)置的第一聯(lián)結(jié)板4和第二聯(lián)結(jié)板5，柴油機第一基腳2和柴油機第二基腳3為組焊件，柴油機第一基腳2和柴油機第二基腳3各兩個，對稱分布，柴油機第一基腳2和柴油機第二基腳3的形狀為L字型，柴油機第一基腳2連接到柴油機后通過兩組螺栓、螺母安裝在第一聯(lián)結(jié)板4上，柴油機第二基腳3連接到柴油機后通過兩組螺栓、螺母安裝在第二聯(lián)結(jié)板5上，形成四個安裝面定位。

柴油機第一基腳2和柴油機第二基腳3上均設(shè)置有加強筋，對柴油機的支撐牢固可靠。