[實用新型]一種具有防滑和絕緣功能的鐵路車輛防溜鐵鞋

有效

• 申請號: 201921479912.6
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210852462U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 劉建富;劉國輝;張續軍;褚冬成;何乃超
• 申請（專利權）人: 宣化鋼鐵集團有限責任公司
• 主分類號: B61H7/02
• 分類號: B61H7/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李桂琴

一種具有防滑和絕緣功能的鐵路車輛防溜鐵鞋，屬于鐵路防溜設備技術領域，用于防止鐵路車輛靜態溜動。其技術方案是：它由鞋尖、鞋底、鞋邊、支座、擋板組成，鞋底的前部連接鞋尖，鞋底的兩側分別連接鞋邊，支座和擋板固定在鞋底表面后部，在鞋底的前部表面、鞋尖的表面、鞋底的底面和鞋邊的內側表面分別鋪設一層防滑絕緣塑膠。本實用新型的防滑絕緣塑膠可以增加鐵鞋與鋼軌軌面的摩擦系數，避免因鐵鞋與鋼軌軌面之間因光滑失去鐵鞋的防溜作用，形成安全隱患危及行車安全；還可以增加鐵鞋的絕緣能力，避免了由于鐵鞋安放不當導致軌道電路產生病害。本實用新型結構簡單實用，極大地提高了鐵鞋防溜制動效果，保證了正常的行車作業安全。

技術領域

本實用新型涉及一種防止鐵路車輛靜態溜動的防滑鐵鞋，屬于鐵路防溜設備技術領域。

背景技術

在現有的鐵路防溜設備中，防溜鐵鞋起著不可替代的重要作用，即在鐵路車輛臨時或長時間停留時，為防止車輛發生溜逸造成嚴重事故，必須在車輛第一方向的車輪下安置一個防溜鐵鞋，從而起到以靜制動的防溜效果，有效防止車輛溜逸事故發生。但由于鐵鞋底部與鋼軌軌面經常摩擦，鐵鞋底部被磨光滑，使得鐵鞋底部與軌面摩擦系數減少，防溜風險加大。同時，長時間摩擦鐵鞋，會導致鞋尖磨耗變形甚至斷裂，使用時會發生車輪與鐵鞋踏壓不密貼，裝載液體的罐車由于液體晃動，導致“脫鞋”現象，失去防溜作用形成安全隱患危及行車安全。再有，如果車輛停留在鋼軌接頭處，使用鐵鞋在絕緣節處防溜會使軌道電路產生病害，令控制臺難于判斷現場實際情況，影響進路的操作，給正常的行車作業安全帶來威脅。因此對現有的防溜鐵鞋進行改進是十分必要的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有防滑和絕緣功能的鐵路車輛防溜鐵鞋，這種防溜鐵鞋可以增加鐵鞋與鋼軌軌面的摩擦系數，避免因鐵鞋與鋼軌軌面之間因光滑失去防溜作用或產生線路病害的不安全因素。

解決上述技術問題的技術方案是：

一種具有防滑和絕緣功能的鐵路車輛防溜鐵鞋，它由鞋尖、鞋底、鞋邊、支座、擋板組成，鞋底的前部連接鞋尖，鞋底的兩側分別連接鞋邊，支座和擋板固定在鞋底表面后部，在鞋底的前部表面、鞋尖的表面、鞋底的底面和鞋邊的內側表面分別鋪設一層防滑絕緣塑膠。

上述具有防滑和絕緣功能的鐵路車輛防溜鐵鞋，所述鞋尖向下傾斜角度為7-8角，傾斜部分長度為20—30毫米，鞋尖的寬度小于鋼軌頭部的寬度，鞋尖的寬度不大于60毫米，鞋底的寬度要大于鋼軌頭部4—6毫米。

上述具有防滑和絕緣功能的鐵路車輛防溜鐵鞋，所述防滑絕緣塑膠由注塑或硫化工藝覆蓋在鐵鞋的鞋尖的表面、鞋底的表面，或者使用高強度膠把橡膠墊粘接在鐵鞋的鞋尖的表面、鞋底的表面。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型在鐵鞋鞋底的前部表面、鞋尖表面、鞋底底面和鞋邊的內側分別鋪設一層防滑絕緣塑膠，防滑絕緣塑膠可以增加鐵鞋與鋼軌軌面的摩擦系數，避免因鐵鞋與鋼軌軌面之間因光滑造成損壞，或導致“脫鞋”現象，因此失去鐵鞋的防溜作用，形成安全隱患危及行車安全；還可以增加鐵鞋的絕緣能力，避免了由于鐵鞋安放不當導致軌道電路產生病害。

本實用新型結構簡單實用，極大地提高了鐵鞋防溜制動效果，消除了因鐵鞋使用不當產生線路病害的不安全因素，保證了正常的行車作業安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的剖視圖。

圖中標記如下：鞋尖1、鞋底2、鞋邊3、支座4、擋板5、防滑絕緣塑膠6。

具體實施方式

本實用新型由鞋尖1、鞋底2、鞋邊3、支座4、擋板5、防滑絕緣塑膠6組成。