[實(shí)用新型]一種冷鏈運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921479902.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210437276U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛水根;楊鋼
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 紹興市安鮮農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D33/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D33/04;B60J5/10;B60J10/86;E05B83/02;E05C1/04;E05B67/38
• 代理公司: 蘇州拓云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32344
• 代理人: 王云峰

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種冷鏈運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)廂，車(chē)廂上設(shè)有車(chē)廂門(mén)，車(chē)廂門(mén)上設(shè)置有若干同心的定位環(huán)，定位環(huán)上穿設(shè)有插銷(xiāo)，插銷(xiāo)上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，轉(zhuǎn)動(dòng)塊上設(shè)置有連接孔，車(chē)廂門(mén)上設(shè)置有與連接孔配合的凸起部，凸起部上設(shè)置有鎖孔，凸起部穿過(guò)連接孔并在鎖孔上插入掛鎖以鎖住車(chē)廂門(mén)，插銷(xiāo)與鎖孔之間的車(chē)廂門(mén)上設(shè)置有臺(tái)階通孔，臺(tái)階通孔內(nèi)穿設(shè)有活動(dòng)桿，臺(tái)階通孔內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧將活動(dòng)桿推向插銷(xiāo)側(cè)，活動(dòng)桿上設(shè)置有通道，通道連接活動(dòng)桿位于車(chē)廂內(nèi)的端面以及活動(dòng)桿的側(cè)面。這種冷鏈運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂門(mén)能夠在開(kāi)啟時(shí)平衡氣壓，方便的車(chē)廂門(mén)的開(kāi)啟。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于冷鏈運(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種冷鏈運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)在電子商務(wù)越來(lái)越發(fā)達(dá)，生鮮類(lèi)食品網(wǎng)上銷(xiāo)售也成為主流的銷(xiāo)售方式，在生鮮食品配送過(guò)程中，對(duì)食品保鮮尤為重要，特別是在氣溫炎熱的夏季，冷鏈運(yùn)輸車(chē)是用于運(yùn)輸生鮮類(lèi)食品的必備設(shè)備。

現(xiàn)有冷鏈運(yùn)輸車(chē)包括一個(gè)車(chē)廂，車(chē)廂內(nèi)設(shè)有制冷設(shè)備，在裝運(yùn)途中進(jìn)行制冷以保證車(chē)內(nèi)生鮮食品的品質(zhì)，由于車(chē)廂內(nèi)密封性好，在卸貨時(shí)車(chē)內(nèi)的氣壓會(huì)顯著減小，導(dǎo)致車(chē)廂門(mén)與車(chē)廂吸住，開(kāi)門(mén)非常費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種冷鏈運(yùn)輸車(chē)，這種冷鏈運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂門(mén)能夠在開(kāi)啟時(shí)平衡氣壓，方便的車(chē)廂門(mén)的開(kāi)啟。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：一種冷鏈運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)廂，所述車(chē)廂上設(shè)有車(chē)廂門(mén)，所述車(chē)廂門(mén)上設(shè)置有若干同心的定位環(huán)，所述定位環(huán)上穿設(shè)有插銷(xiāo)，所述插銷(xiāo)上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上設(shè)置有連接孔，所述車(chē)廂門(mén)上設(shè)置有與所述連接孔配合的凸起部，所述凸起部上設(shè)置有鎖孔，所述凸起部穿過(guò)所述連接孔并在鎖孔上插入掛鎖以鎖住所述車(chē)廂門(mén)，所述插銷(xiāo)與鎖孔之間的車(chē)廂門(mén)上設(shè)置有臺(tái)階通孔，所述臺(tái)階通孔內(nèi)穿設(shè)有活動(dòng)桿，所述臺(tái)階通孔內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述彈簧將所述活動(dòng)桿推向所述插銷(xiāo)側(cè)，所述活動(dòng)桿上設(shè)置有通道，所述通道連接所述活動(dòng)桿位于所述車(chē)廂內(nèi)的端面以及所述活動(dòng)桿的側(cè)面，當(dāng)所述凸起部穿過(guò)所述連接孔并在鎖孔上插入掛鎖時(shí)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊壓住所述活動(dòng)桿使得所述活動(dòng)桿側(cè)面的所述通道的開(kāi)口位于所述臺(tái)階通孔內(nèi)密封；當(dāng)取下所述掛鎖時(shí)，所述彈簧推動(dòng)所述活動(dòng)桿伸出，所述活動(dòng)桿側(cè)面的所述通道的開(kāi)口與大氣連通。這種冷鏈運(yùn)輸車(chē)在鎖上車(chē)廂門(mén)時(shí)將活動(dòng)桿內(nèi)通道的側(cè)面開(kāi)口頂?shù)脚_(tái)階通孔內(nèi)，使得活動(dòng)桿側(cè)面的所述通道的開(kāi)口位于所述臺(tái)階通孔內(nèi)密封，在開(kāi)啟掛鎖之后活動(dòng)桿會(huì)自動(dòng)彈出，將活動(dòng)桿側(cè)面的所述通道的開(kāi)口與大氣連通，使得外部大氣進(jìn)入到車(chē)廂內(nèi)達(dá)到氣壓平衡，從而能夠方便的開(kāi)啟車(chē)廂門(mén)。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述活動(dòng)桿兩端均設(shè)置有限位環(huán)，所述彈簧一端抵靠所述臺(tái)階通孔的臺(tái)階面另一端抵靠所述限位環(huán)。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述限位環(huán)與所述彈簧之間設(shè)置有密封環(huán)。采用該結(jié)構(gòu)在活動(dòng)桿內(nèi)通道的側(cè)面開(kāi)口頂?shù)脚_(tái)階通孔內(nèi)時(shí)，密封環(huán)將臺(tái)階通孔外側(cè)面密封，提升密封性。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述車(chē)廂門(mén)上設(shè)置有在關(guān)閉車(chē)廂門(mén)時(shí)與車(chē)廂門(mén)框壓緊配合的密封條。采用該結(jié)構(gòu)提升車(chē)廂的密封性。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述車(chē)廂上設(shè)有兩個(gè)鉸接的車(chē)廂門(mén)，兩所述車(chē)廂門(mén)上均設(shè)置有所述定位環(huán)，通過(guò)插銷(xiāo)插入所述定位環(huán)將兩個(gè)所述車(chē)廂門(mén)固定。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，其中一所述車(chē)廂門(mén)上設(shè)置有兩個(gè)所述定位環(huán)，所述插銷(xiāo)插設(shè)于兩所述定位環(huán)上，所述定位環(huán)之間的所述插銷(xiāo)上設(shè)置有所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊到所述插銷(xiāo)兩端的距離大于兩所述定位環(huán)之間的距離。采用該結(jié)構(gòu)防止插銷(xiāo)與定位環(huán)之間脫離。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：這種冷鏈運(yùn)輸車(chē)在鎖上車(chē)廂門(mén)時(shí)將活動(dòng)桿內(nèi)通道的側(cè)面開(kāi)口頂?shù)脚_(tái)階通孔內(nèi)，使得活動(dòng)桿側(cè)面的所述通道的開(kāi)口位于所述臺(tái)階通孔內(nèi)密封，在開(kāi)啟掛鎖之后活動(dòng)桿會(huì)自動(dòng)彈出，將活動(dòng)桿側(cè)面的所述通道的開(kāi)口與大氣連通，使得外部大氣進(jìn)入到車(chē)廂內(nèi)達(dá)到氣壓平衡，從而能夠方便的開(kāi)啟車(chē)廂門(mén)。

附圖說(shuō)明