[實用新型]一種方向盤骨架的導電測量檢具

有效

• 申請號: 201921479703.1
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210639267U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 張世峰;朱迅;周傳明
• 申請（專利權）人: 安特金屬成形（上海）有限公司
• 主分類號: G01R31/67
• 分類號: G01R31/67
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 胡昌國

本實用新型公開了一種方向盤骨架的導電測量檢具，涉及汽車零配件檢測設備技術領域，旨在解決人工批量零件檢測費時費力，勞動強度較大，易出現視覺疲勞導致漏檢誤判的問題。其技術方案要點是，包括控制箱、檢測臺以及與控制箱相連的電箱；檢測臺頂面上設置有用于感應零件的彈簧的傳感器，電箱上設置有指示燈，傳感器、鉚釘、零件、電箱依次串聯連接形成電回路；檢測臺的頂面上設置有用于標記良品的標記組件以及用于支撐零件的接觸組件。作業人員將待檢零件放在檢測臺上,輕輕按壓,傳感器檢測到零件安裝有彈簧時,系統便會上電,電流經零件、鉚釘流回系統,相應指示燈點亮,標記組件對良品打點標記，達到降低勞動強度、提高檢測效率的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件檢測設備的技術領域，尤其是涉及一種方向盤骨架的導電測量檢具。

背景技術

方向盤是車輛重要的零件，方向盤質量的好壞直接對車輛的安全性和質量產生最為直接的影響，因此方向盤檢測至關重要。

參照圖1，一種方向盤骨架，在零件1上對稱設置有兩個彈簧12，零件1的頂面上周向等距間隔開設有四個定位孔11，定位孔11貫穿零件1的頂面和底面設置。零件1上還矩形陣列分布有四個鉚釘13。鉚釘13為銅鉚釘。

在實際生產過程中，方向盤零件上的彈簧12、鉚釘13有時會存在缺失的情況，有時還會出現鉚釘13與方向盤零件間不通電的情況。為了解決上述問題，需要對方向盤零件進行檢測，檢測分為兩步：第一步，人工檢查彈簧12、鉚釘13有無；第二步，需專業電工人員完成通電檢測,并且要在良品上進行打點標記。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：在批量的零件檢測過程中，人工檢測費時費力，工作人員勞動強度較大，且易出現視覺疲勞，存在漏檢誤判的風險，因此有待進一步改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種方向盤骨架的導電測量檢具，其具有降低勞動強度、提高檢測效率的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種方向盤骨架的導電測量檢具，包括控制箱、設置于控制箱頂面上的檢測臺以及與控制箱相連的電箱，所述電箱設置于控制箱頂面上且與檢測臺相平行；所述檢測臺頂面上設置有用于感應零件的彈簧的傳感器，所述電箱上設置有指示燈，所述傳感器、鉚釘、零件、電箱依次串聯連接形成電回路，所述指示燈串聯在電回路中；所述檢測臺的頂面上設置有用于標記良品的標記組件以及用于支撐零件的接觸組件。

本實用新型進一步設置為：所述標記組件包括固定于檢測臺頂面上的C型安裝板以及設置在C型安裝板上的打點記號筆，所述打點記號筆垂直于檢測臺的頂面設置，所述C型安裝板上還固定有驅動打點記號筆在豎直方向移動的驅動組件。

本實用新型進一步設置為：所述驅動組件包括固定在C型安裝板頂面上的氣缸，所述氣缸的驅動端貫穿C型安裝板的頂板且氣缸的驅動端連接有連接塊，所述打點記號筆的末端穿過連接塊設置。

本實用新型進一步設置為：所述打點記號筆的長度大于C型安裝板的長度，所述C型安裝板的頂面上開設有供打點記號筆頂端穿過的限位孔。

本實用新型進一步設置為：所述檢測臺的頂面上設置有若干與零件的定位孔相卡嵌配合的定位柱，所述定位柱垂直于檢測臺的頂面。

本實用新型進一步設置為：所述接觸組件包括若干插設在檢測臺頂面上的浮動釘，所述浮動釘上同軸套設有壓環，所述壓環的外徑大于浮動釘的外徑；所述檢測臺的頂面上開設有供壓環插入的卡槽，所述浮動釘上套設有彈性件，所述彈性件與浮動釘的高度方向一致且彈性件位于壓環與卡槽內頂壁之間。

本實用新型進一步設置為：所述指示燈包括綠色良品指示燈以及紅色不良品指示燈。

綜上所述，本實用新型的有益技術效果為：