[實用新型]一種接線片和電磁線圈引出線的連接結構

有效

• 申請號: 201921479163.7
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210052631U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 馬南;王建武;劉錦杰;蓋裕禎;王宏敏;桂智勇;李曉磊;宋太安;閆立凱;馮琢玉;牛升輝
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: H01F27/29
• 分類號: H01F27/29;H01F27/28;H01F27/30;H01R4/2429
• 代理公司: 23209 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 桑林艷

本實用新型屬于電器產品連接配件技術領域，具體為一種接線片和電磁線圈引出線的連接結構，是針對現有釬焊連接方式不環保的現狀所提出的，包括：接線片、電磁線圈引出線和線圈骨架，所述接線片上加工有“楔形”形狀的線槽，在線圈骨架的線圈骨架側壁上端端面開設有用于插接接線片的接線片插入槽和用于放置電磁線圈引出線的導線槽，接線片插入槽與導線槽相通，電磁線圈引出線安裝在導線槽內，所述接線片壓入接線片插入槽內，導線槽內的電磁線圈引出線被壓入到接線片的線槽根部。本實用新型具有工藝簡單、質量可靠、安裝便捷的特點。

技術領域：

本實用新型屬于電器產品連接配件技術領域，具體涉及一種接線片和電磁線圈引出線的連接結構。

背景技術：

電磁線圈通常繞制在線圈骨架上，電磁線圈引出線在線圈骨架的側壁與接線片連接，現有接線片的結構如圖6所示。目前在電器產品的生產過程中，常見電磁線圈引出線與接線片是通過釬焊才能連接到一起，而釬焊用的焊錫含鉛，根據國家標準GB/T30512-2014《汽車禁用物質要求》明確要求，鉛或其化合物是被禁止使用的物質。

實用新型內容：

本實用新型為克服上述缺陷，提供了一種接線片和電磁線圈引出線的連接結構，該接線片與線圈骨架在連接時，不需要釬焊就可以完成電磁線圈引出線與接線片的連接方式，具有工藝簡單，質量可靠的特點。

本實用新型采用的技術方案在于：一種接線片和電磁線圈引出線的連接結構，包括：接線片、電磁線圈引出線和線圈骨架，所述接線片上加工有“楔形”形狀的線槽，在線圈骨架的線圈骨架側壁上端端面開設有用于插接接線片的接線片插入槽和用于放置電磁線圈引出線的導線槽，接線片插入槽與導線槽相通，電磁線圈引出線安裝在導線槽內，所述接線片壓入接線片插入槽內，導線槽內的電磁線圈引出線被壓入到接線片的線槽根部。

優選地，所述接線片包括把持部和插接部，所述插接部垂直設置在把持部下方，且為一體結構，在插接部上設有向插接部左右兩側延伸的凸臺，且插接部的縱向截面呈凸字狀，插接部上開設有線槽。

優選地，所述線槽的“楔形”形狀為下端入口大、上端根部小，且線槽根部的縱向截面寬度小于電磁線圈引出線的線徑。

優選地，所述線槽根部的縱向截面寬度為電磁線圈引出線線徑的70％-80％。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在插接部的兩側分別設置有凸臺，使用時通過對凸臺施加向下的壓力，來實現對接線片的插入。

2、本實用新型將接線片的插接部底端開設有用來夾持電磁線圈引出線的線槽，并將線槽槽型設計成下端入口大、上端根部小的楔形，并且線槽根部的縱向截面寬度小于電磁線圈引出線的線徑，電磁線圈引出線通過外力將電磁線圈引出線從線槽入口處擠壓到線槽的根部處，并利用電磁線圈引出線的線徑與線槽的過盈配合，提高兩者間的摩擦力，通過摩擦力將電磁線圈引出線的外皮剝離，從而使電磁線圈引出線與接線片之間形成可靠的電路連接，這種連接方法代替了傳統的釬焊工藝，完全符合國家標準要求。

3、在線圈骨架上開設有接線片插入槽，通過接線片與接線片插入槽的插接配合，來增強接線片與線圈骨架的連接強度，并且將電磁線圈引出線放置在線圈骨架側壁上開設的導線槽內，用來防止電磁線圈引出線因過度彎折導致與接線片的連接處產生折斷現象的發生。

4、本實用新型具有工藝簡單、質量可靠、安裝便捷的特點。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為接線片的結構示意圖；

圖3為接線片的主視圖；

圖4為接線片與線圈骨架裝配前的半剖圖；

圖5為接線片與線圈骨架裝配后的半剖圖；