[實用新型]一種汽車喇叭用的T鐵零件模具結構

有效

• 申請號: 201921479015.5
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210498188U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 李慶斌;陳時來
• 申請（專利權）人: 廣東慶昇科技有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J13/14
• 代理公司: 廣州市智遠創達專利代理有限公司 44619
• 代理人: 蔡國

本實用新型公開了一種汽車喇叭用的T鐵零件模具結構，包括：包括上模座和底模座，所述上模座下方安裝上模，所述底模座上方安裝底模，所述底模設有頂針，所述頂針下方設有墊塊，所述墊塊下方設有頂出機構，所述上模與底模共同構成模具型腔，所述模具型腔為圓柱狀，所述模具型腔設有入模R角和入模角度，所述頂針位于模具型腔下方。本實用新型結構簡單，操作簡捷，通過模具擠壓加工產品，替代了傳統的切削加工，減少了使用另外機械設備進行機加工的步驟，提高了生產效率和材料利用率，降低了生產成本，使產品品質更加穩定，提高了產品的競爭力。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件制造技術領域，具體是一種汽車喇叭用的T鐵零件模具結構。

背景技術

金屬塑性變形是指金屬零件在外力作用下產生不可恢復的永久變形，金屬的塑性成形是現代金屬材料加工中非常重要的方法之一，塑性變形與其他加工方法(如金屬的切削、鑄造、焊接等)相比，特點有：1、組織、性能好；2、材料利用率真高；3、產品尺寸精度高；4、生產效率高，易于規模化生產。

冷鍛又是金屬塑性成形的一種近凈成形工藝，隨著數字技術的進步，以剛塑性有限元法為基礎建立起來的(如：Deform、Qform、Forge、MSC/Superform等)有限元數值模擬技術，可以得到鍛造載荷-行程曲線以及整個成形過程的應力、應變、速度分布等，以檢驗工藝和模具設計的合理性，使得冷鍛技術得到長足的發展，很多產品已經完全不需要進行其他加工，材料利用率可以達到96％以上，很大程度的降低的生產成本，提高了生產效率和產品競爭力。

針對現有的汽車喇叭T鐵零件中先切削柱腳再擠壓的加工工藝，需要在擠壓前增加機加工工序，效率低，周期長，材料利用率低，品質也不容易控制，為解決以上問題，本實用新型提供了一種汽車喇叭用的T鐵零件模具結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車喇叭用的T鐵零件模具結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車喇叭用的T鐵零件模具結構，包括：包括上模座和底模座，所述上模座下方安裝上模，所述底模座上方安裝底模，所述底模設有頂針，所述頂針下方設有墊塊，所述墊塊下方設有頂出機構，所述上模與底模共同構成模具型腔，所述模具型腔為圓柱狀，所述模具型腔設有入模角和入模角度，所述頂針位于模具型腔下方。

作為本實用新型進一步的方案：所述模具型腔的入模角半徑為4-6mm。

作為本實用新型進一步的方案：所述模具型腔的入模角度為70-75°。

作為本實用新型進一步的方案：所述模具型腔半徑為90-120mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

其模具型腔為圓柱狀，所述模具型腔設有入模角和入模角度,在保證材料順利、穩定的進入模具型腔的情況下，同時能避免下一變形工序產生面裂、疊料等現象,本實用新型結構簡單，操作簡捷，通過模具擠壓加工產品，替代了傳統的切削加工，減少了使用另外機械設備進行機加工的步驟，提高了生產效率和材料利用率，降低了生產成本，使產品品質更加穩定，提高了產品的競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中模具型腔的結構示意圖。

圖3為經本實用新型加工后產品的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。