[實用新型]一種童車用的減震車輪

有效

• 申請號: 201921478488.3
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210821639U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 楊承穎
• 申請（專利權）人: 中山誠盈塑膠科技有限公司
• 主分類號: B60B9/28
• 分類號: B60B9/28
• 代理公司: 廣東中億律師事務所 44277
• 代理人: 杜海江

本實用新型公開了一種童車用的減震車輪，由內向外依次包括輪軸、內鋼圈、外鋼圈和輪胎，內鋼圈和外鋼圈之間設置有減震裝置，減震裝置包括與內鋼圈固定連接的第一阻尼器、與外鋼圈固定連接的第二阻尼器及套管，套管內安裝有與第一阻尼和第二阻尼器連接的減震彈簧；首先通過阻尼器的多重減震，消除了部分震動的能量，起到了一定的緩沖作用，其次，減震彈簧在車輪轉動的過程中被不斷拉伸或壓縮，再次起到了緩沖的作用；另外，車輪在轉動的過程中，彈性金屬片和減震片又一次起到了緩沖的作用，多重緩沖作用相互疊加，不僅減震效果更佳，而且緩解了外部對車輪的擠壓，更加舒適安全。

技術領域

本實用新型涉及童車領域，特別是一種童車用的減震車輪。

背景技術

現有童車的減震車輪主要有以下三種：一是通過在童車上設置減震彈簧來實現減震；二是在童車的輪胎上設置減震孔，通過減震孔的形變，從而對車輪起到減震作用；三是通過充氣輪胎本身具有的彈性來實現減震；以上三種方式雖然能起到部分減震作用，但這種作用是微不足到的，還存在減震效果差、舒適度低等不足之處。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種舒適性好的童車用的減震車輪。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種童車用的減震車輪，由內向外依次包括輪軸、內鋼圈、外鋼圈和輪胎，所述內鋼圈和外鋼圈之間設置有減震裝置，所述減震裝置包括與所述內鋼圈固定連接的第一阻尼器、與所述外鋼圈固定連接的第二阻尼器及套管，所述套管內安裝有與所述第一阻尼器和第二阻尼器連接的減震彈簧。

所述套管的內徑大于均所述第一阻尼器和第二阻尼器的外徑；所述套管的長度為所述減震彈簧壓縮時所述第一阻尼器和第二阻尼器之間的距離。

所述輪軸和內鋼圈之間設置有若干均勻分布的彈性金屬片，所述彈性金屬片上設置有安裝孔，所述安裝孔內嵌套有由橡膠材質制成的減震片。

所述輪胎的外表面設置有防滑層。

所述外鋼圈上設置有反光層。

所述套管由不銹鋼制成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型首先通過阻尼器的多重減震，消除了部分震動的能量，起到了一定的緩沖作用；其次，減震彈簧在車輪轉動過程中被不斷拉伸或壓縮，再次起到了緩沖的作用；另外，車輪在轉動的過程中，彈性金屬片和減震片又一次起到了緩沖的作用，多重緩沖作用相互疊加，不僅減震效果更佳，而且緩解了外部對車輪的擠壓，更加舒適安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，一種童車用的減震車輪，由內向外依次包括輪軸1、內鋼圈2、外鋼圈3和由PU材料制成的輪胎4，PU輪胎具有彈性，可起到一定的減震效果，另外，PU輪胎抓地力好，不易打滑，更耐磨；所述外鋼圈3上設置有反光層，不僅可以增強反光效果，還有助于夜間照明；所述輪胎4的外表面設置有防滑層11，用于緩沖外部壓力，提高防滑效果；所述內鋼圈2和外鋼圈3之間設置有若干均勻分布的減震裝置，所述減震裝置包括與所述內鋼圈2固定連接的第一阻尼器5、與所述外鋼圈3固定連接的第二阻尼器6及由不銹鋼制成的套管7，所述套管7內安裝有與所述第一阻尼器5和第二阻尼器6連接的減震彈簧8，阻尼器的多重減震，消除了部分震動的能量，起到了一定的緩沖作用；其次，減震彈簧在車輪轉動過程中被不斷拉伸或壓縮，再次起到了緩沖的作用，不僅減震效果更佳，而且緩解了外部對車輪的擠壓，更加舒適安全。

所述套管7的內徑均大于所述第一阻尼器5和第二阻尼器6的外徑；所述套管7的長度為所述減震彈簧8壓縮時所述第一阻尼器5和第二阻尼器6之間的距離，用于減震彈簧8處于壓縮狀態時支撐外鋼圈3。