[實用新型]一種主甲板一體化的船舶結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921478313.2
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN211468691U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳志遠(yuǎn)
• 申請（專利權(quán)）人: 中山市宏鴻船舶修造有限公司
• 主分類號: B63B15/00
• 分類號: B63B15/00;B63B43/04
• 代理公司: 廣東高端專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44346
• 代理人: 鮑璐璐

1.一種主甲板一體化的船舶結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

船體，船體的上表面設(shè)有主甲板；

駕駛樓，設(shè)置在主甲板上，位于船體的左側(cè)或者右側(cè)；

配重裝置，設(shè)置在所述船體內(nèi)部，位于與駕駛樓相對的一側(cè)，能夠平衡所述駕駛樓作用于船體的重力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主甲板一體化的船舶結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述駕駛樓包括設(shè)置在主甲板上的底艙和連接在底艙上端的駕駛艙，所述駕駛艙與底艙相互連通，底艙的占地面積小于駕駛艙的占地面積。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種主甲板一體化的船舶結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述駕駛艙的下端面、底艙的內(nèi)側(cè)面以及主甲板之間共同圍成供人體經(jīng)過的讓行通道。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主甲板一體化的船舶結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述配重裝置由澆注于船體內(nèi)部的水泥構(gòu)成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主甲板一體化的船舶結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述配重裝置設(shè)置于一安裝板上，所述船體內(nèi)設(shè)有能夠驅(qū)使安裝板沿船體的寬度方向運(yùn)動的直線驅(qū)動器，所述駕駛樓內(nèi)設(shè)有與該直線驅(qū)動器電性連接的控制裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主甲板一體化的船舶結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述主甲板的寬度方向的對稱軸上間隔設(shè)置有第一卷揚(yáng)機(jī)和第二卷揚(yáng)機(jī)，所述第一卷揚(yáng)機(jī)與第二卷揚(yáng)機(jī)的收放卷方向相反，且第一卷揚(yáng)機(jī)、第二卷揚(yáng)機(jī)皆的放卷方向均沿主甲板的長度方向向外延伸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種主甲板一體化的船舶結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述船體的前端和后端皆設(shè)置有一個導(dǎo)纜輪，兩個導(dǎo)纜輪分別與第一卷揚(yáng)機(jī)和第二卷揚(yáng)機(jī)一一對應(yīng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主甲板一體化的船舶結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述主甲板上還設(shè)有液壓起重機(jī)。