[實用新型]一種穩固型轉運車架

有效

• 申請號: 201921477359.2
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN211002351U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 林偉群;劉一高
• 申請（專利權）人: 浩通國際貨運代理有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D25/10;B65D85/68;B65D81/05
• 代理公司: 長沙科明知識產權代理事務所(普通合伙) 43203
• 代理人: 蔡陽林

本實用新型公開了一種穩固型轉運車架，其結構包括立柱、調節鎖緊機構、底框、頂框、絲桿、第一連接桿和第二連接桿，本實用新型通過設置了穩固型轉運車架，接著將汽車車身通過第二連接桿分隔的隔層進行放置，當車身外徑尺寸不同稍有偏差時，然后對滑動機構施力進行調節，使其在滑槽內進行滑動，將滑動機構上的螺孔移動至合適的位置，將車身進行鎖緊固定，中間可加些墊片防止變形，另外車架與車身中間的空隙還要以放些其他的產品，可將兩根后橋總成放置在第一連接桿上通過外置的繩索捆綁進行固定，達到方便貨物轉運和裝卸等。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件轉運架技術領域，具體涉及一種穩固型轉運車架。

背景技術

汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環境，好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現出車主的個性，汽車車身結構從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種，非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯接，承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構，還有一種介于非承載式車身和承載式車身之間的車身結構，被稱為半承載式車身，它的車身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，加強了部分車身底架而起到一部分車架的作用，汽車車身在運輸過程中需要使用穩固型轉運車架進行包裝固定。

當需要對汽車車身進行轉運的情況下，由于車身材質受撞擊容易破碎，運輸過程中容易出現抖動造成損壞，固定性差卸載和搬運不便。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種穩固型轉運車架，解決了當需要對汽車車身進行轉運的情況下，由于車身材質受撞擊容易破碎，運輸過程中容易出現抖動造成損壞，固定性差卸載和搬運不便的問題。

(二)技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種穩固型轉運車架，包括立柱、調節鎖緊機構、底框、頂框、絲桿、第一連接桿和第二連接桿，所述立柱內側上下兩端設置有調節鎖緊機構，所述立柱底端面通過手弧焊的方式與底框進行焊接，所述立柱通過手弧焊的方式與頂框底端面四角相互焊接，所述頂框內側中部通過手弧焊的方式與絲桿焊接配合，所述底框和頂框內側通過螺栓與第二連接桿鎖緊固定，所述第二連接桿內側上端通過螺栓與第一連接桿緊密固定，所述調節鎖緊機構包括主體、凸槽、輔鎖緊孔、主鎖緊孔、滑槽和滑動機構，所述主體前端中部與凸槽進行一體式連接，所述輔鎖緊孔穿設于凸槽上下兩端，所述主鎖緊孔貫穿于主體左右兩端，所述滑槽穿設于凸槽前部左右兩端，所述滑動機構沿著滑槽內徑表面滑動配合，所述輔鎖緊孔和主鎖緊孔通過螺栓與立柱內側上下兩端緊密固定。

進一步的，所述滑動機構包括滑動塊、連接孔、連接桿和滑動件，所述滑動塊前端面左右兩端設置有連接孔，所述滑動塊后端面左右兩端通過連接桿與滑動件進行一體式連接，所述滑動件沿著滑槽內徑表面滑動配合。

進一步的，所述立柱設置有四根，并且呈長方體狀分布。

進一步的，所述輔鎖緊孔設置有兩個，并且形狀為圓形，呈并排分布。

進一步的，所述第一連接桿設置有兩組，并且呈并排分布。

進一步的，所述第二連接桿設置有四根，并且呈兩兩相對分布。

進一步的，所述連接孔設置有兩個，并且連接孔直徑為8MM。

進一步的，所述滑槽設置有兩組，并且呈并排分布。

進一步的，所述底框和頂框固定的車身尺寸長度范圍在4500MM-4200MM之間，寬度范圍在1700MM-1400MM之間，高度范圍在1500MM-1200MM之間。

(三)有益效果

本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：