[實用新型]發(fā)動機的進氣歧管及具有其的發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921477125.8
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210829551U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 溫聰;王格
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳臻宇新能源動力科技有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F01M13/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實用新型公開了一種發(fā)動機的進氣歧管及具有其的發(fā)動機，所述發(fā)動機的進氣歧管包括：歧管本體，歧管本體內(nèi)限定出空氣穩(wěn)壓腔、油氣穩(wěn)壓腔和多個出氣通道，歧管本體上設(shè)有與空氣穩(wěn)壓腔相連通的空氣入口和空氣出口，歧管本體上設(shè)有與油氣穩(wěn)壓腔相連通的油氣入口和油氣出口，空氣出口和油氣出口均與出氣通道連通，且多個出氣通道分別與發(fā)動機的氣缸相連通，油氣入口與發(fā)動機的供油系統(tǒng)相連通，發(fā)動機的曲軸箱通風(fēng)風(fēng)道中的一段集成為油氣穩(wěn)壓腔。根據(jù)本實用新型的發(fā)動機的進氣歧管，進氣歧管的管身無任何外伸的管口，降低了進氣歧管管口被損壞的概率，提高進氣歧管的簡潔性；并且優(yōu)化了曲軸箱通風(fēng)風(fēng)道，提升了發(fā)動機各氣缸進氣的均勻性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動機的進氣歧管及具有其的發(fā)動機。

背景技術(shù)

常見的增壓發(fā)動機進氣歧管主要是把空氣、燃料、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的油氣、燃油蒸氣及EGR(Exhaust Gas Recirculation排氣再循環(huán))的廢氣均勻分配給各缸，利用進氣歧管和穩(wěn)壓腔的形狀和長短提高充量系數(shù)。同時也給其它管路和較小附件提供一個支撐體。

一般增壓汽油機均采用塑料進氣歧管，相關(guān)技術(shù)中的進氣歧管的穩(wěn)壓腔周圍有多個外伸的管嘴接口，多個外伸的管嘴接口存在因運輸或安裝失誤導(dǎo)致的管嘴磕碰或者斷裂等問題，因此，上述技術(shù)存在改進空間。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種發(fā)動機的進氣歧管，所述發(fā)動機的進氣歧管簡潔，空間占用小，改善各氣缸進氣的均勻性。

本實用新型第二方面提出了一種具有上述發(fā)動機的進氣歧管的發(fā)動機。

根據(jù)本實用新型實施例的發(fā)動機的進氣歧管包括：歧管本體，所述歧管本體內(nèi)限定出空氣穩(wěn)壓腔、油氣穩(wěn)壓腔和多個出氣通道，所述歧管本體上設(shè)有與所述空氣穩(wěn)壓腔相連通的空氣入口和空氣出口，所述歧管本體上設(shè)有與所述油氣穩(wěn)壓腔相連通的油氣入口和油氣出口，所述空氣出口和所述油氣出口均與所述出氣通道連通，且所述多個出氣通道分別與所述發(fā)動機的氣缸相連通，所述油氣入口與所述發(fā)動機的供油系統(tǒng)相連通，所述發(fā)動機的曲軸箱通風(fēng)風(fēng)道中的一段集成為所述油氣穩(wěn)壓腔。

根據(jù)本實用新型的發(fā)動機的進氣歧管，具有以下幾點優(yōu)勢：第一，進氣歧管的管身無任何外伸的管口，降低了進氣歧管管口損壞的概率，提高進氣歧管的簡潔性；第二，將曲軸箱通風(fēng)風(fēng)道集成在進氣歧管內(nèi)部，豁免對曲軸箱通風(fēng)風(fēng)道的監(jiān)控，優(yōu)化了進氣歧管的結(jié)構(gòu)；第三，進氣歧管的穩(wěn)壓腔結(jié)構(gòu)更加簡單，空間占用小，且給發(fā)動機進氣提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各氣缸進氣干擾，可改善各氣缸進氣的均勻性。

根據(jù)本實用新型一個實施例的發(fā)動機的進氣歧管，所述油氣入口設(shè)在所述油氣穩(wěn)壓腔的內(nèi)側(cè)壁上且和所述氣缸的缸蓋通道相連通，所述油氣出口設(shè)在所述油氣穩(wěn)壓腔的底壁上，所述油氣出口包括在所述歧管本體的左右方向上間隔開排布的多個，每個所述油氣出口均與對應(yīng)的所述出氣通道相連通。

根據(jù)本實用新型一個實施例的發(fā)動機的進氣歧管，在每個所述油氣出口處均設(shè)有與對應(yīng)的所述出氣通道連通的分支管，每個所述分支管的軸向長度均相同，每個所述分支管在垂直于所述歧管本體上下方向上的橫截面積均相同。

根據(jù)本實用新型一個實施例的發(fā)動機的進氣歧管，在所述氣缸上設(shè)有與所述發(fā)動機的曲軸箱連通的缸體通道，所述缸體通道、所述缸蓋通道、所述油氣入口和所述油氣穩(wěn)壓腔在前后方向上依次相連通且形成為所述曲軸箱通風(fēng)風(fēng)道。

根據(jù)本實用新型一個實施例的發(fā)動機的進氣歧管，所述歧管本體包括：

歧管上片，所述油氣穩(wěn)壓腔設(shè)在所述歧管上片上；

歧管下片，所述歧管上片和所述歧管下片可拆卸地相連，所述歧管上片和所述歧管下片相配合以限定出所述空氣穩(wěn)壓腔，所述歧管下片上設(shè)有所述空氣入口。