[實用新型]一種無避讓升降平移停車設備的傳動箱

有效

• 申請號: 201921477075.3
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210714004U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 李亞仁
• 申請（專利權）人: 上海騰庫智能科技有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/12;E04H6/42
• 代理公司: 上海藍迪專利商標事務所(普通合伙) 31215
• 代理人: 張翔

本實用新型公開了一種無避讓升降平移停車設備的傳動箱，包括傳動箱體、齒輪軸、帶座球軸承、鏈條、鏈輪及滾針軸承，本實用新型采用將兩件齒輪軸平行設置在傳動箱體的上輪軸座及下輪軸座內，鏈條嚙合于兩件齒輪軸上的鏈輪之間，構成同步驅動的雙齒輪軸驅動；在齒輪軸的一端設置齒輪及滾針軸承，使用時，通過齒輪與“L”形齒條導軌內的齒條嚙合，滾針軸頸在“L”形齒條導軌的側壁上滾動，抵御了齒輪與齒條之間的徑向力，實現將載車架在停車設備的“L”形齒條導軌內的傳動，本實用新型解決了傳統載車平臺升降與平移需兩次分別驅動的缺陷，具有載車板沿軌道升降、平移過程中運行平穩、無晃動，在驅動過程中沒有轉換環節，故障率少且能耗低的優點。

技術領域

本實用新型涉及立體停車設備技術領域，尤其是一種無避讓升降平移停車設備的傳動箱。

背景技術

現有技術的升降橫移類停車設備提升方式主要為鏈條傳動和鋼絲繩傳遞，這些傳動裝置給升降載車板帶來的缺點如下：一是載車板在起升或下降過程中載車板始終是浮動的，一旦鋼絲繩或鏈條斷裂，載車板上車輛得不到保護，車輛瞬時墜落或者翻車，甚至造成傷人事故；二是浮動的載車板被大風容易吹動，左右搖擺，升降的載車板也容易與旁邊的鋼構磕碰造成翻車事故；三是現有市場上升降橫移類停車設備提升方式為升降及橫移采用分別驅動，導致驅動復雜、控制節點多，故障多及能源損耗高。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供的一種無避讓升降平移停車設備的傳動箱，本實用新型采用將兩件齒輪軸平行設置在傳動箱體的上輪軸座及下輪軸座內，鏈條嚙合于兩件齒輪軸上的鏈輪之間，構成同步驅動的雙齒輪軸驅動；在齒輪軸的一端設置齒輪及滾針軸承，使用時，通過齒輪與“L”形齒條導軌內的齒條嚙合，滾針軸頸在“L”形齒條導軌的側壁上滾動，抵御了齒輪與齒條之間的徑向力，實現將載車架在停車設備的“L”形齒條導軌內的傳動，本發明解決了傳統載車平臺升降與平移需兩次分別驅動的缺陷，具有載車板沿軌道升降、平移過程中運行平穩、無晃動，在驅動過程中沒有轉換環節，故障率少且能耗低的優點。

實現本實用新型目的的具體技術方案是：

一種無避讓升降平移停車設備的傳動箱，其特點包括傳動箱體 、齒輪軸、帶座球軸承、鏈條、鏈輪及滾針軸承，所述傳動箱體 的兩側壁上平行設有上輪軸座及下輪軸座；

所述帶座球軸承為四件、分別設于傳動箱體 的上齒輪軸座及下齒輪軸座上；

所述齒輪軸為一端設有齒輪及滾針軸頸、另一端設有連接器座的軸類件，齒輪軸的中部設有鏈輪座，鏈輪座的兩側設有球軸承頸。

所述鏈輪設于齒輪軸的鏈輪座上，滾針軸承設于齒輪軸的滾針軸頸上；

所述齒輪軸為兩件，兩件齒輪軸的球軸承頸分別與上輪軸座及下輪軸座的帶座球軸承鉸接；鏈條嚙合于兩件齒輪軸上的鏈輪之間。

本實用新型采用將兩件齒輪軸平行設置在傳動箱體的上輪軸座及下輪軸座內，鏈條嚙合于兩件齒輪軸上的鏈輪之間，構成同步驅動的雙齒輪軸驅動；在齒輪軸的一端設置齒輪及滾針軸承，使用時，通過齒輪與“L”形齒條導軌內的齒條嚙合，滾針軸頸在“L”形齒條導軌的側壁上滾動，抵御了齒輪與齒條之間的徑向力，實現將載車架在停車設備的“L”形齒條導軌內的傳動，本發明解決了傳統載車平臺升降與平移需兩次分別驅動的缺陷，具有載車板沿軌道升降、平移過程中運行平穩、無晃動，在驅動過程中沒有轉換環節，故障率少且能耗低的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A—A截面旋轉的示意圖；

圖3為本實用新型的使用狀態示意圖。

具體實施方式