[實用新型]高可靠的防火電纜軟硬管連接結構

有效

• 申請號: 201921477070.0
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210429385U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 盧山;夏赫蓬;李聰;劉萬聰
• 申請（專利權）人: 沈陽興華航空電器有限責任公司
• 主分類號: H01B7/29
• 分類號: H01B7/29;H01B7/295;H01B7/17
• 代理公司: 沈陽易通專利事務所 21116
• 代理人: 邢慧清

本實用新型公開了一種高可靠的防火電纜軟硬管連接結構，解決了現有發動機電纜的防火、阻燃性能不好的問題。本實用新型的軟硬管連接結構包括導線束、金屬硬管、屏蔽軟管、內襯套、外襯套、聚四氟乙烯薄膜、玻璃布和螺帽。本實用新型的連接結構滿足發動機電纜防火、阻燃的使用要求，產品可靠性高，可以在?55℃～200℃環境溫度下工作，滿足1093℃火焰下，工作15min的要求。

技術領域

本實用新型屬于飛機發動機電纜技術領域，特別提供了一種高可靠的防火電纜軟硬管連接結構。

背景技術

發動機電纜是發動機的神經系統，把發動機的各個部件有機地聯系在一起，是發動機的重要附件，其可靠性關系到整臺發動機乃至整架飛機的安全。隨著國防武器裝備發動機產品的研制與發展和更新換代，對發動機電纜的可靠性、防火、阻燃能力和壽命要求也越來越高，發動機電纜的研制已成為發動機研制的重要組成部分。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種防火、阻燃性能好且高可靠的防火電纜軟硬管連接結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種高可靠的防火電纜軟硬管連接結構，該軟硬管連接結構包括導線束、金屬硬管、屏蔽軟管、內襯套、外襯套、聚四氟乙烯薄膜、玻璃布和螺帽；所述導線束外采用聚四氟乙烯薄膜重疊纏繞3層，在纏繞終止處采用無堿玻璃紗繩捆扎，并在無堿玻璃紗繩外涂有機硅絕緣漆保護，在處理后的導線束外周設有相結合的屏蔽軟管和金屬硬管，在所述屏蔽軟管的對接端內周和外周分別安裝有內襯套和外襯套，內襯套和外襯套將屏蔽軟管夾緊，并且在聚四氟乙烯薄膜外周填充有至少3層玻璃布填充至內襯套筒體內徑空間受限處；

金屬硬管的對接端設有接頭，接頭末端面抵在內襯套的環形凸臺端面上，在內襯套、外襯套和金屬硬管接頭外通過螺紋連接方式安裝有螺帽，實現屏蔽軟管和金屬硬管緊密結合。

進一步地，所述導線束采用防火導線。

進一步地，所述金屬硬管為鋁合金管。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的連接結構滿足發動機電纜防火、阻燃的使用要求，產品可靠性高，可以在-55℃～ 200℃環境溫度下工作，滿足1093℃火焰下，工作15min的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-導線束；2-金屬硬管；3-屏蔽軟管；4-內襯套；5-外襯套； 6-聚四氟乙烯薄膜；7-玻璃布；8-螺帽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參照圖1，一種高可靠的防火電纜軟硬管連接結構，該軟硬管連接結構包括導線束1、金屬硬管2、屏蔽軟管3、內襯套4、外襯套5、聚四氟乙烯薄膜6、玻璃布7和螺帽8；所述導線束1外采用聚四氟乙烯薄膜6重疊纏繞3層，在纏繞終止處采用無堿玻璃紗繩捆扎，并在無堿玻璃紗繩外涂有機硅絕緣漆保護，在處理后的導線束1外周設有相結合的屏蔽軟管3和金屬硬管2，在所述屏蔽軟管3的對接端內周和外周分別安裝有內襯套4和外襯套5，內襯套4和外襯套5將屏蔽軟管3夾緊，并且在聚四氟乙烯薄膜6 外周填充有至少3層玻璃布7填充至內襯套4筒體內徑空間受限處；

金屬硬管2的對接端設有接頭，接頭末端面抵在內襯套4的環形凸臺端面上，在內襯套4、外襯套5和金屬硬管2接頭外通過螺紋連接方式安裝有螺帽8，實現屏蔽軟管3和金屬硬管2緊密結合。

所述導線束1采用防火導線。