[實用新型]一種新型電動車無刷直流電機控制裝置

有效

• 申請號: 201921476186.2
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN210491423U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 張占敏;宮忠玲
• 申請（專利權）人: 天津步神電機制造有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型屬于電機控制裝置技術領域，尤其為一種新型電動車無刷直流電機控制裝置，包括殼體、連接板和卡座，所述殼體的內壁設置有限位板，且限位板的內側設置有滑塊，所述滑塊的邊側固定有線架，所述連接板設置于殼體的邊側，且連接板的內側貫穿有插孔，所述插孔的邊側設置有固定塊，且固定塊的外壁固定有隔板，所述隔板的外壁開設有孔洞，且孔洞的內側設置有多邊形棱桿，所述卡座安裝于殼體的底部，且卡座的內側設置有銜接塊，所述銜接塊的內側設置有彈簧，且彈簧的一側設置有第一伸縮塊，并且彈簧的另一側設置有第二伸縮塊。該新型電動車無刷直流電機控制裝置結構調節靈活性好，結構簡單，銜接方式便捷，安裝拆卸簡單，固定性能強。

技術領域

本實用新型涉及電機控制裝置技術領域，具體為一種新型電動車無刷直流電機控制裝置。

背景技術

無刷電機控制裝置是可用于為三相無刷電機提供封閉回路的換向控制信號的控制裝置，同時利用模式還可對電機速度進行控制并對電機進行必要的保護，無刷電機的控制裝置要比有刷電機控制裝置復雜，對散熱功能和穩定固定也有較高的要求。

現在市面上的電機控制裝置存在結構調節靈活性差，結構復雜，銜接方式不便捷，安裝拆卸麻煩，固定性能一般等缺點，需要具有結構調節靈活性好，結構簡單，銜接方式便捷，安裝拆卸簡單，固定性能強的新型電機控制裝置，為此，我們提出一種新型電動車無刷直流電機控制裝置。

針對上述問題，急需在原有電機控制裝置的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型電動車無刷直流電機控制裝置，以解決上述背景技術中提出的同類產品結構調節靈活性差，結構復雜，銜接方式不便捷，安裝拆卸麻煩，固定性能一般的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型電動車無刷直流電機控制裝置，包括殼體、連接板和卡座，所述殼體的內壁設置有限位板，且限位板的內側設置有滑塊，所述滑塊的邊側固定有線架，所述連接板設置于殼體的邊側，且連接板的內側貫穿有插孔，所述插孔的邊側設置有固定塊，且固定塊的外壁固定有隔板，所述隔板的外壁開設有孔洞，且孔洞的內側設置有多邊形棱桿，所述卡座安裝于殼體的底部，且卡座的內側設置有銜接塊，所述銜接塊的內側設置有彈簧，且彈簧的一側設置有第一伸縮塊，并且彈簧的另一側設置有第二伸縮塊，所述卡座的邊側設置有鏤空塊，且鏤空塊的內側設置有套管，所述套管的端部設置有轉動桿，且轉動桿的外壁開設有活動槽，所述活動槽的內側設置有立桿，且套管的內側設置有螺釘。

優選的，所述線架與限位板通過滑塊構成滑動結構，且滑塊與線架之間為一體化結構。

優選的，所述插孔關于連接板的軸線對稱設置，且插孔與連接板之間為過盈連接。

優選的，所述隔板與多邊形棱桿之間為型面連接，且隔板與固定塊通過多邊形棱桿構成固定結構。

優選的，所述第一伸縮塊通過彈簧與卡座構成伸縮結構，且卡座與銜接塊之間為卡合結構。

優選的，所述套管與鏤空塊通過轉動桿構成轉動結構，且鏤空塊與套管之間為嵌套連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新型電動車無刷直流電機控制裝置結構調節靈活性好，結構簡單，銜接方式便捷，安裝拆卸簡單，固定性能強；

1、該新型電動車無刷直流電機控制裝置通過在限位板內滑動滑塊，以調整線架的位置，通過在隔板的孔洞內穿插多邊形棱桿對隔板和固定塊進行固定，結構調節靈活性好，結構簡單；

2、該新型電動車無刷直流電機控制裝置在大臂的端部通過將銜接塊與卡座的槽對準，壓縮第一伸縮塊和第二伸縮塊，彈簧受擠壓，進入卡座的槽后，彈簧回彈，實現對卡座和銜接塊的卡合連接，便捷對殼體與卡座的固定銜接，通過移動旋轉套管上的轉動桿，使活動槽與立桿卡合，然后旋轉螺釘對卡座進行擠壓固定，銜接方式便捷，安裝拆卸簡單，固定性能強。

附圖說明