[實用新型]一種汽車變速操縱機構

有效

• 申請號: 201921475704.9
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210830415U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 潘林傳;李阿友
• 申請（專利權）人: 安徽華邦機械有限公司
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04;F16H63/42
• 代理公司: 臺州市南方商標專利代理有限公司 33225
• 代理人: 王劍

本實用新型公開了一種汽車變速操縱機構，包括操縱底座、換擋操縱桿，所述操縱底座上連接有換擋意圖傳感裝置，換擋意圖傳感裝置包括霍爾傳感器、意圖聯動支架；所述霍爾傳感器與操縱底座固定連接、并設置有信號感應鉸接孔，所述意圖聯動支架包括操縱桿聯動部、連接臂和鉸接部；所述操縱桿聯動部上設置有桿槽，所述鉸接部匹配安裝于信號感應鉸接孔中、從而使意圖聯動支架與霍爾傳感器形成鉸接；所述鉸接部圓周外壁上設置有磁鐵，霍爾傳感器電路連接有變速箱控制單元。本實用新型在換擋操作的過程中，避免現有市場上手動擋汽車在換擋操作中高操作要求、換擋操作難控制、頻繁換擋的問題，簡化了駕駛員操縱動作、提高了換擋的便利性。

技術領域

本實用新型涉及汽車附件技術領域，尤其涉及一種汽車變速操縱機構。

背景技術

目前，市場上的汽車分為自動擋和手動擋兩種，手動擋的車一般采用手動變速器調節車速，在換擋操作時候，通過拉絲拔動變速箱的拔叉完成換擋，但此時需要離合壓盤脫開，分離盤的脫開是通過離合器完成的；離合器是靠踏板離合完成的，操作過程需要協調一致才能完成掛擋、換擋，對駕駛操作人提出了一定要求，并且腳踩離合踏板的速度也須控制好，否則會引起車輛抖動、熄火、加速慢等問題；再加上現在城市經常堵車，需要頻繁的踩離合踏板進行換擋，容易引起駕駛疲勞；自動擋的車采用自動變速器調節汽車的車速，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的擋位，雖然解決了上述問題，但價格昂貴，且傳動效率低、損壞后維修費用高。

實用新型內容

本實用新型為解決以上缺陷提供一種汽車變速操縱機構，在換擋操作的過程中，簡化了駕駛員操縱動作、提高了換擋的便利性。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種汽車變速操縱機構，包括操縱底座、換擋操縱桿，所述操縱底座上連接有換擋意圖傳感裝置，換擋意圖傳感裝置包括霍爾傳感器、意圖聯動支架；所述霍爾傳感器與操縱底座固定連接、并設置有信號感應鉸接孔，所述意圖聯動支架包括操縱桿聯動部、連接臂和鉸接部；所述操縱桿聯動部上設置有桿槽，換擋操縱桿下端對應匹配處于桿槽中、并可沿桿槽滑動，所述鉸接部匹配安裝于信號感應鉸接孔中、從而使意圖聯動支架與霍爾傳感器形成鉸接；所述鉸接部圓周外壁上設置有磁鐵，磁鐵相對于信號感應鉸接孔轉動、可使霍爾傳感器發出感應信號，霍爾傳感器電路連接有變速箱控制單元。

所述操縱底座上分別設置有固定孔一，所述霍爾傳感器上分別設置有可與固定孔一對應的固定孔二，霍爾傳感器通過固定孔一、固定孔二與操縱底座實現固定。

進一步的，所述操縱底座與霍爾傳感器設置有固定架，固定架上設置有定位鉸接孔，鉸接部的端部匹配在定位鉸接孔中；所述固定架上下側設置有安裝固定孔，霍爾傳感器上設置有與安裝固定孔對應卡接的固定端頭。

進一步的，所述操縱底座上設置有定位擺孔，所述連接臂設置有與定位擺孔對應匹配的定位桿。

進一步的，所述操縱底座上設置有定位孔一，所述霍爾傳感器側面設置有與定位孔一對應匹配的定位支端一。

進一步的，所述操縱底座上設置有定位孔二，所述固定架側面設置有與定位孔二對應匹配的定位支端二。

本實用新型具有以下有益效果：

與現技術相比，本實用新型在進行換擋操作時，換擋操縱桿擺動帶動意圖聯動支架擺動，使意圖聯動支架上的磁鐵轉動使霍爾傳感器發出感應信號,霍爾傳感器將感應信號傳輸給變速箱控制單元，從而控制變速箱執行機構控制離合器進行離合分離操作，完成換擋操作；從而避免現有市場上手動擋汽車在換擋操作中高操作要求、換擋操作難控制、頻繁換擋的問題，大大方便了換擋操作，也提高了手動擋汽車采用手動變速器的普及使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體分解圖；

圖2是本實用新型另一方向的立體分解圖；