[實用新型]一種適用于汽車碳罐的碳粉灌裝裝置

有效

• 申請號: 201921475326.4
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210971809U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 韓明星;周玉樂
• 申請（專利權）人: 蘇州賽騰菱歐智能科技有限公司
• 主分類號: B65B59/00
• 分類號: B65B59/00;B65B1/36;F02M25/08
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 王麗

本實用新型涉及了一種適用于汽車碳罐的碳粉灌裝裝置，包括機架，第一料管、第二料管、卸料部、容量調節部以及驅動部。在機架的內部設置有碳粉容納過渡腔。卸料部包括第一直線動力元件以及卸料板。卸料板插設于碳粉容納過渡腔，且在第一直線動力元件的驅動下進行往復運行以實現碳粉容納過渡腔與第二料管的隔斷/連通。容量調節部包括第二直線動力元件以及隔料板，隔料板亦插設于碳粉容納過渡腔，且在第二直線動力元件的驅動下進行往復運行以實現第一料管與碳粉容納過渡腔的隔斷/連通。驅動部可驅使容量調節部整體沿著上下方向進行移動，以改變在一次卸料循環中對碳罐的碳粉填充量，從而便于適配不同型號的碳罐，擴大其適用范圍。

技術領域

本實用新型涉及汽車碳罐制造技術領域，尤其是一種適用于汽車碳罐的碳粉灌裝裝置。

背景技術

汽車碳罐是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置，其一般裝在汽油箱和發動機之間。在汽車碳罐內填充有大量活性炭粉。由于汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常不滿燃油蒸汽，活性炭粉的作用是將蒸汽引入燃燒并防止揮發至大氣中。

以前，碳罐均采用人工灌裝方式活性碳粉的填充，嚴重浪費人力、物力，且生產效率低下，不能滿足產線節拍要求。近些年來，出現了一些汽車碳罐自動灌裝設備，灌裝速度快且均能實現定量灌裝，但不能或不便于對其單次灌裝量進行調整，即僅能滿足某系列碳罐的灌裝作業，適用范圍極小。已知，不同的車型需預裝的碳罐亦各有不同，碳罐內的炭灌裝量亦各有不同，因此，在灌裝生產線中需要配置多種不同型號的灌裝設備。這樣一來，不但增大了購置成本，增加了碳罐生產成本，且浪費了大量場地，不利于進行車間規劃以及布局。因而，亟待技術人員解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構設計簡單，便于對灌裝量進行調整的適用于汽車碳罐的碳粉灌裝裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型涉及了一種適用于汽車碳罐的碳粉灌裝裝置，包括機架，第一料管、第二料管、卸料部。在機架的內部設置有碳粉容納過渡腔。上述第一料管、第二料管分別垂直地布置于所述碳粉容納過渡腔的正上方、正下方，且均與其相連通。卸料部包括卸料支架、第一直線動力元件以及卸料板，其中，卸料支架固定于機架的側壁上。卸料板插設于碳粉容納過渡腔，且在第一直線動力元件的驅動下進行往復運行以實現碳粉容納過渡腔與第二料管的隔斷/連通。另外，該適用于汽車碳罐的碳粉灌裝裝置還包括容量調節部以及驅動部。容量調節部包括容量調節支架、第二直線動力元件以及隔料板，其中，容量調節支架亦固定于機架的側壁上。隔料板亦插設于碳粉容納過渡腔，且在第二直線動力元件的驅動下進行往復運行以實現第一料管與碳粉容納過渡腔的隔斷/連通。驅動部可驅使容量調節部整體沿著上下方向進行移動，以改變所述隔料板在碳粉容納過渡腔的相對位置，進而改變在一次卸料循環中對碳罐的碳粉填充量。

作為上述技術方案進一步的改進，容量調節部還包括滑動板。容量調節支架借助于螺栓可拆卸地固定于滑動板。在滑動板的左、右側、沿上下方向均設置有一系列滾輪，相應地，在機架的側壁上固定有與上述滾輪相適配的軌道。

作為上述技術方案更進一步的改進，沿滾輪的周緣開設有限位凹槽。限位凹槽的兩側壁均向外傾斜20-45°，相應地，軌道具有V形踏面。

作為上述技術方案更進一步的改進，上述驅動部包括承力架、軸承座、絲杠、螺母、承力板以及旋轉電機。承力架與機架相固定。承力板用于螺母與滑動板之間的動力傳遞。軸承座的數量至少為2件，布置于承力架的內腔。絲杠穿設于軸承座內，且在旋轉電機的作用下驅動螺母，以帶動滑動板沿上下方向進行移動。

作為上述技術方案更進一步的改進，上述驅動部還包括導向機構。導向機構包括滑塊、與上述滑塊相適配的滑軌以及過渡板。過渡板同時實現與螺母以及滑塊的連接?；壗柚诼菟刹鹦兜毓潭ㄓ诔辛艿膬惹弧?/p>

作為上述技術方案更進一步的改進，上述驅動部還包括聯軸器，其連接于旋轉電機和絲杠之間。