[實(shí)用新型]一種基于永磁同步輪轂電機(jī)的電動(dòng)車控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921475257.7
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN210912043U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董李;解孝民;黃文章;劉澤文
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東瑪西爾電動(dòng)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L50/60
• 分類號(hào): B60L50/60;B60L15/20;B60L53/14
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44281
• 代理人: 彭家恩;彭愿潔

一種基于永磁同步輪轂電機(jī)的電動(dòng)車控制系統(tǒng)，包括主永磁同步輪轂電機(jī)、從永磁同步輪轂電機(jī)、主電機(jī)控制器、從電機(jī)控制器、電池、車載充電器和SOC顯示系統(tǒng)。由于通過兩個(gè)永磁同步輪轂電機(jī)為電動(dòng)車提供動(dòng)力，且在當(dāng)電動(dòng)車滑行時(shí)，將兩個(gè)永磁同步輪轂電機(jī)產(chǎn)生的電能為電池充電，使得電動(dòng)車不但增加了續(xù)航里程，還增加電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)力。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及電動(dòng)車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于永磁同步輪轂電機(jī)的電動(dòng)車控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電動(dòng)車作為一種便捷的交通運(yùn)輸工具，以成為老百姓重要的代步工具，因此為電動(dòng)車設(shè)定的特定低速道路也越來越多，如何讓電動(dòng)車的使用效率更高、延長續(xù)行里程、增加驅(qū)動(dòng)力和安全穩(wěn)定性是電動(dòng)車領(lǐng)域最需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請主要解決的技術(shù)問題是如何延長電動(dòng)車的續(xù)航里程和增加電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)力。

根據(jù)第一方面，一種實(shí)施例中提供一種基于永磁同步輪轂電機(jī)的電動(dòng)車控制系統(tǒng)，包括主永磁同步輪轂電機(jī)、從永磁同步輪轂電機(jī)、主電機(jī)控制器、從電機(jī)控制器、電池、車載充電器和SOC顯示系統(tǒng)；

所述主永磁同步輪轂電機(jī)和所述從永磁同步輪轂電機(jī)分別設(shè)置在所述電動(dòng)車的兩個(gè)車輪上，以分別為所述電動(dòng)車的兩個(gè)車輪提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力；

所述主電機(jī)控制器與所述主永磁同步輪轂電機(jī)連接，用于控制所述主永磁同步輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)所訴電動(dòng)車的一個(gè)車輪；

所述從電機(jī)控制器與所述從永磁同步輪轂電機(jī)連接，用于控制所述從永磁同步輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)所訴電動(dòng)車的另一個(gè)車輪；

所述主電機(jī)控制器與所述從電機(jī)控制器連接，所述主電機(jī)控制器還用于向所述從電機(jī)控制器發(fā)送控制信號(hào)；所述從電機(jī)控制器還用于響應(yīng)所述控制信號(hào)控制所述從永磁同步輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述電池分別與所述主永磁同步輪轂電機(jī)和所述從永磁同步輪轂電機(jī)連接，用于為所述主永磁同步輪轂電機(jī)和所述從永磁同步輪轂電機(jī)提供電源；

所述車載充電器與所述電池連接，用于所述電動(dòng)車連接外接電源時(shí)為所述電池充電；

所述車載充電器還與所述主永磁同步輪轂電機(jī)和所述從永磁同步輪轂電機(jī)連接，用于當(dāng)所述電動(dòng)車滑行時(shí)，所述主永磁同步輪轂電機(jī)和/或所述從永磁同步輪轂電機(jī)產(chǎn)生的電能為所述電池充電；

所述SOC顯示系統(tǒng)與所述電池連接，用于顯示電池的電壓狀態(tài)、充電狀態(tài)和電量狀態(tài)。

進(jìn)一步，所述電池包括電池組模塊和電池管理器；所述電池組模塊包括鋰電池組；所述電池管理器包括電芯電壓監(jiān)控單元、充電控制單元和電量監(jiān)測單元，用于監(jiān)測所述電池的電壓狀態(tài)、充電狀態(tài)和電量狀態(tài)；所述電池管理器與所述SOC顯示系統(tǒng)連接，將監(jiān)測所述電池的電壓狀態(tài)、充電狀態(tài)和電量狀態(tài)發(fā)送給所述SOC顯示系統(tǒng)，以用于所述SOC顯示系統(tǒng)顯示。

進(jìn)一步，所述充電控制單元與所述車載充電器連接，用于控制所述電池的充電狀態(tài)。

進(jìn)一步，所述電池管理器還包括充放電電流監(jiān)測單元，與所述SOC顯示系統(tǒng)連接，用于監(jiān)測所述電池的充放電電流并發(fā)送給所述SOC顯示系統(tǒng)；

所述SOC顯示系統(tǒng)還用于顯示所述電池的充放電電流值。

進(jìn)一步，所述電池管理器還包括電池溫度傳感器，與所述SOC顯示系統(tǒng)連接，用于監(jiān)測所述電池的溫度并發(fā)送給所述SOC顯示系統(tǒng)；

所述SOC顯示系統(tǒng)還用于顯示所述電池的溫度值。

進(jìn)一步，所述SOC顯示系統(tǒng)還包括顯示開關(guān)，用于控制所述SOC顯示系統(tǒng)的開關(guān)狀態(tài)；

所述顯示開關(guān)還與所述電池管理器連接，用于當(dāng)所述顯示開關(guān)關(guān)閉所述SOC顯示系統(tǒng)時(shí)，同時(shí)關(guān)閉所述電池的電能輸出。