[實用新型]一種行星齒輪減速機及外置式電動滾筒

有效

• 申請號: 201921474866.0
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210479918U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 吳昊
• 申請（專利權）人: 成都東德能機械設備制造有限公司
• 主分類號: B65G23/04
• 分類號: B65G23/04;B65G23/22;B65G23/30
• 代理公司: 成都元信知識產權代理有限公司 51234
• 代理人: 趙道剛

本實用新型中公開了一種行星齒輪減速機及采用該行星齒輪減速機的外置式電動滾筒，通過優化減速機中行星齒輪傳動結構，減小減速機的體積；并且依托于減速機的結構特點，簡化了滾筒、電機與減速機之間的連接方式和傳動結構，使電動滾筒整體結構更加簡單，并解決了現有電動滾筒結構復雜、需要消耗大量的油液進行冷卻及維修不方便的問題。

技術領域

本實用新型涉及電動滾筒技術領域，特別涉及一種行星齒輪減速機及采用該行星齒輪減速機的外置式電動滾筒。

背景技術

電動滾筒作為皮帶運輸機和提升等設備的動力，近年來被廣泛用于礦山、冶金、化工、煤炭、建材、電力及交通運輸等領域。電動滾筒作為帶式輸送機動力來源的重要形式之一，主要用于帶動帶式輸送機皮帶轉動，起到運輸物料的作用。

現有的電動滾筒通常分別電機外置或電機內置兩種結構形式，在滾筒的傳動結構上通常采用左右軸結構，右軸連接變速箱驅動滾筒筒體轉動。現有的外置式電動滾筒結構通常為在電機上套聯軸器，帶動傳動軸轉動，傳動軸通過變速齒輪組驅動滾筒筒體轉動，而整套變速齒輪組均安裝在滾筒筒體內部；區別在于內置式電動滾筒中電機設置在滾筒筒體內部，筒體內的機油用于冷卻電機及潤滑齒輪；而外置式電動滾筒中電機設置在滾筒筒體外部，電機采用立式電機，滾筒內部的齒輪通過機油提供潤滑。因此，不管是外置式還是內置式結構，由于滾筒筒體內部空間較大，因此往往需要在筒體內加注大量的機油來冷卻電機、潤滑齒輪；一般一個直徑500mm，長度1000mm的滾筒往往需要加注機油量為80升，并且機油要求最多6個月就需要更換一次，從而大大增加了滾筒的使用成本，并且廢機油對環境污染很大，回收處理成本較高。同時，由于這種電動滾筒的變速齒輪組全部設置在滾筒內部，在維修時需要將皮帶張緊裝置松開后，將電動滾筒從皮帶中抽出來后進行維修，導致維修很不方便，并且存在一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中存在的上述技術問題，提供一種適用于外置式電動滾筒的行星齒輪減速機，及采用這種行星齒輪減速機的外置式電動滾筒，通過優化行星齒輪傳動結構，減小減速機的體積；并且依托于減速機的結構特點，簡化了滾筒、電機與減速機之間的連接方式，優化了電機、減速機和滾筒之間的傳動結構，使電動滾筒整體結構更加簡單，并解決了需要消耗大量的油液進行冷卻及維修不方便的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種行星齒輪減速機，包括機座、設置在機座兩側的端蓋、輸入軸、輸出軸、第一行星組件和第二行星組件，所述機座內水平設置有傳動軸，傳動軸與機座之間通過軸承轉動連接，所述第一行星組件和第二行星組件設置在機座內，分別位于傳動軸兩側，輸入軸和輸出軸分別設置在兩側的端蓋上，與端蓋之間分別通過軸承連接，所述輸入軸、傳動軸和輸出軸位于同一軸線上；

所述第一行星組件包括第一中心輪、第一行星輪、第一內齒圈和第一行星架，所述第一中心輪固定套設在輸入軸上，第一內齒圈固定設置在機座上，第一行星輪設置在第一內齒圈和第一中心輪之間，分別與第一內齒圈和第一中心輪嚙合，第一行星輪上設置有第一傳動銷，所述第一行星架一端固定套設在傳動軸上，另一端套設在第一傳動銷上與第一傳動銷之間轉動連接；

所述第二行星組件包括第二中心輪、第二行星輪、第二內齒圈和第二行星架，所述第二中心輪固定套設在傳動軸上，第二內齒圈固定設置在機座上，第二行星輪設置在第二內齒圈和第二中心輪之間，分別與第二內齒圈和第二中心輪嚙合，第二行星輪上設置有第二傳動銷，所述第二行星架一端套設在第二傳動銷上與第二傳動銷之間轉動連接，另一端固定套設在輸出軸上。

上述技術方案中，進一步地，所述機座內固定設置有連接座，連接座設置于機座內壁上，所述第一內齒圈和第二內齒圈外緣分別設置有連接板，第一內齒圈和第二內齒圈分別通過連接板固定設置在連接座左右兩端端面上。

上述技術方案中，進一步地，所述連接座上設置有支撐座，支撐座一端固定設置在連接座上，另一端固定設置有軸承套，所述傳動軸設置在軸承套內，與軸承套之間通過軸承連接。