[實(shí)用新型]一種帶有新型卡鉗結(jié)構(gòu)的盤式制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921474490.3
• 申請(qǐng)日: 2019-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN210830239U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東青山鑄造有限公司
• 主分類號(hào): F16D55/228
• 分類號(hào): F16D55/228;F16D65/00;F16D65/12;F16D65/18;F16D65/847;F16F15/067;F16D121/04
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本實(shí)用新型公開了一種帶有新型卡鉗結(jié)構(gòu)的盤式制動(dòng)器，包括:一對(duì)結(jié)構(gòu)相同的金屬圓盤以及固定軸，一對(duì)所述金屬圓盤安裝于固定軸上，一對(duì)所述金屬圓盤安裝有卡鉗結(jié)構(gòu)、防護(hù)結(jié)構(gòu)以及固定連接結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型涉及機(jī)車減少技術(shù)領(lǐng)域,該用于盤式制動(dòng)器的卡鉗體及盤式制動(dòng)器，通過壓力平衡管使得活塞缸之間的壓強(qiáng)一致，避免了金屬圓盤單方面磨損厲害，從而出現(xiàn)減速時(shí)間加長(zhǎng)以及出現(xiàn)減速方向誤差的現(xiàn)象，同時(shí)通過防油罩避免了金屬圓盤占到油性物質(zhì)，使得金屬圓盤與剎車片摩擦系數(shù)減弱，從而無法剎車的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)車減少技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有新型卡鉗結(jié)構(gòu)的盤式制動(dòng)器。

背景技術(shù)

盤式制動(dòng)器已廣泛應(yīng)用于轎車，現(xiàn)在大部分轎車用于全部車輪，少數(shù)轎車只用作前輪制動(dòng)器，與后輪的鼓式制動(dòng)器配合，以使汽車有較高的制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。在商用車中，目前盤式制動(dòng)器在新車型及高端車型中逐漸被采用，當(dāng)轎車通過有水路面時(shí)，會(huì)有水灑到剎車片上使得剎車距離加大，同時(shí)轎車行駛中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，當(dāng)油漏到金屬圓盤上，會(huì)出現(xiàn)剎車片失靈的現(xiàn)象，同時(shí)剎車片在使用時(shí)因?yàn)閴簭?qiáng)不統(tǒng)一的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)剎車片損耗不同的現(xiàn)象，鑒于此，針對(duì)上述問題深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種帶有新型卡鉗結(jié)構(gòu)的盤式制動(dòng)器，解決了現(xiàn)有的剎車片因占到油性物質(zhì)而產(chǎn)生的無法減速的現(xiàn)象，同時(shí)因壓強(qiáng)問題而出現(xiàn)的剎車片損耗不同的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種帶有新型卡鉗結(jié)構(gòu)的盤式制動(dòng)器，包括:一對(duì)結(jié)構(gòu)相同的金屬圓盤以及固定軸，一對(duì)所述金屬圓盤安裝于固定軸上，一對(duì)所述金屬圓盤安裝有卡鉗結(jié)構(gòu)、防護(hù)結(jié)構(gòu)以及固定連接結(jié)構(gòu)；

所述卡鉗結(jié)構(gòu)主要包括：一對(duì)卡鉗支架、兩對(duì)結(jié)構(gòu)相同的滑動(dòng)銷、兩對(duì)結(jié)構(gòu)相同的剎車塊、兩對(duì)結(jié)構(gòu)相同的剎車片、兩對(duì)結(jié)構(gòu)相同的活塞以及兩對(duì)結(jié)構(gòu)相同的活塞缸；

兩對(duì)所述剎車塊分別活動(dòng)安裝于一對(duì)卡鉗支架上，兩對(duì)所述滑動(dòng)銷分別插裝于一對(duì)剎車塊以及一對(duì)卡鉗支架上，兩對(duì)所述剎車片分別安裝于安裝于兩對(duì)剎車塊上，兩對(duì)所述活塞分別安裝于兩對(duì)剎車塊上，且兩對(duì)所述活塞分別插裝于一對(duì)卡鉗支架上，兩對(duì)所述活塞缸分別連接于兩對(duì)活塞上。

優(yōu)選的，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)主要包括：一對(duì)結(jié)構(gòu)相同的防塵罩以及一對(duì)結(jié)構(gòu)相同的防油罩；

一對(duì)所述防塵罩分別安裝于一對(duì)卡鉗支架上，一對(duì)所述防油罩分別安裝于一對(duì)防塵罩底端上。

優(yōu)選的，所述固定連接結(jié)構(gòu)主要包括：一對(duì)結(jié)構(gòu)相同的圓盤固定盤以及一對(duì)結(jié)構(gòu)相同的卡鉗固定塊；

一對(duì)所述圓盤固定盤安裝于固定軸，且一對(duì)所述圓盤固定盤分別插裝于一對(duì)金屬圓盤上，一對(duì)所述卡鉗固定塊安裝于卡鉗支架，且一對(duì)所述卡鉗固定塊插裝于防塵罩。

優(yōu)選的，所述固定軸上設(shè)置有一對(duì)結(jié)構(gòu)相同的減震彈簧柱，一對(duì)所述減震彈簧柱位于一對(duì)金屬圓盤內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，所述金屬圓盤設(shè)置有若干個(gè)結(jié)構(gòu)相同的散熱孔。

優(yōu)選的，所述卡鉗支架上的活塞之間設(shè)置有壓力平衡管。

有益效果

本實(shí)用新型提供了一種帶有新型卡鉗結(jié)構(gòu)的盤式制動(dòng)器。具備以下有益效果：該帶有新型卡鉗結(jié)構(gòu)的盤式制動(dòng)器，通過壓力平衡管使得活塞缸之間的壓強(qiáng)一致，避免了金屬圓盤單方面磨損厲害，從而出現(xiàn)減速時(shí)間加長(zhǎng)以及出現(xiàn)減速方向誤差的現(xiàn)象，同時(shí)通過防油罩避免了金屬圓盤占到油性物質(zhì)，使得金屬圓盤與剎車片摩擦系數(shù)減弱，從而無法剎車的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述一種帶有新型卡鉗結(jié)構(gòu)的盤式制動(dòng)器的主視局部剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型所述一種帶有新型卡鉗結(jié)構(gòu)的盤式制動(dòng)器的主視局部視圖。