[實用新型]變速箱翻斗動力取力結構

有效

• 申請號: 201921473130.1
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210484565U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 胡大杰
• 申請（專利權）人: 重慶動沃機車產業有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;H02K7/116;B62K7/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 廖天云

1.變速箱翻斗動力取力結構，其特征在于：包括變速箱，變速箱包括橫軸，橫軸一端固定連接有第一錐形齒輪，第一錐形齒輪上固定連接有傳動軸，橫軸另一端通過第一撥叉離合器連接有取力軸，橫軸中部安裝有齒輪減速結構，齒輪減速結構的輸出端連接有差動器，取力軸遠離第一撥叉離合器的一端安裝有油泵，油泵的輸出端連通有翻斗油缸。

2.根據權利要求1所述的變速箱翻斗動力取力結構，其特征在于：還包括油電混合動力裝置，傳動軸固定連接在油電動力混合裝置的輸出端。

3.根據權利要求1所述的變速箱翻斗動力取力結構，其特征在于：還包括電機，傳動軸遠離第一錐形齒輪的一端固定連接在電機的輸出端。

4.根據權利要求1所述的變速箱翻斗動力取力結構，其特征在于：還包括發電機，傳動軸遠離第一錐形齒輪的一端固定連接在發電機的輸出端。

5.根據權利要求2所述的變速箱翻斗動力取力結構，其特征在于：所述油電混合動力裝置包括發動機和電機，發動機的輸出端固定連接有第一主動齒輪，第一主動齒輪上嚙合有第一從動齒輪，傳動軸上固定連接有第二從動齒輪，第二從動齒輪上嚙合有第二主動齒輪，第二主動齒輪固定在電機的輸出端上；第一從動齒輪與第二從動齒輪相對設置，第一從動齒輪與第二從動齒輪之間安裝有第二撥叉離合器。