[實用新型]一種汽車尾氣凈化處理用DPF過濾設備

有效

• 申請號: 201921473105.3
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN211174278U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 袁林峰;許玲玲;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 南京依柯卡特排放技術股份有限公司
• 主分類號: F01N3/022
• 分類號: F01N3/022;F01N13/18
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馬小輝

本實用新型公開了一種汽車尾氣凈化處理用DPF過濾設備，包括過濾器本體，所述過濾器本體的兩個端面分別連通有進氣口和出氣口。本實用新型中，過濾器本體的外部設置了氣泵，采用此設計的好處在于：其一，尾氣進入過濾器本體后，由于尾氣量大且具有一定的流速，進而推動螺紋桿旋轉，螺紋桿在旋轉時會其表面的過濾層會充分與尾氣接觸，進而吸收尾氣中的顆粒物質，從而減少尾氣中的顆粒物質，提高尾氣過濾后的潔凈度，使排放的尾氣無害；其二，過濾層的顆粒物質達到一定濃度后需要將顆粒物質燃燒，由于過濾器本體內部的尾氣含量高空氣少，導致尾氣難以點燃，進而通過氣泵從外部將空氣送入過濾器本體的內部，促進顆粒物質的燃燒。

技術領域

本實用新型涉及顆粒捕捉器技術領域，尤其涉及一種汽車尾氣凈化處理用DPF過濾設備。

背景技術

顆粒捕捉器DPF是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。

柴油發動機的污染污染主要為微粒排放物質、碳氫化合物、氮氧化物和硫，其中DPF過濾設備用于清除顆粒排放物質，但是現有的DPF過濾設備仍然存在不足之處，首先，現有設備存在體積較大，顆粒過濾不完全的問題，導致排出的尾氣仍然存在污染；其次，現有過濾設備的結構大多為整體式結構，設備長期運行后需要進行濾芯的更換，整體式結構無法便捷的更換，增加了設備維護保養的難度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有過濾設備過濾不完全以及整體式結構不方便維護保養的問題，而提出的一種汽車尾氣凈化處理用DPF過濾設備。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車尾氣凈化處理用DPF過濾設備，包括過濾器本體，所述過濾器本體的兩個端面分別連通有進氣口和出氣口，所述過濾器本體的內部沿水平方向轉動連接有螺紋桿，所述過濾器本體的內表壁和螺紋桿的表面均敷設有過濾層。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述過濾器本體由兩個半圓形柱狀的殼體組成，所述過濾器本體的外表壁設有限位部。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位部包括兩個固定塊，所述兩個固定塊中的一個轉動連接有限位桿，并且兩個固定塊中的另一個焊接有凸塊，所述凸塊的底部固定連接有彈簧，所述彈簧的底部固定連接有限位塊，所述限位桿的底部開設有限位槽，所述限位塊可卡接于限位槽的內部。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述過濾器本體設有進氣口一側的端面固定連接有氣泵，且氣泵與過濾器本體的內部連通。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述螺紋桿與過濾器本體的內表壁不貼合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述兩個殼體通過鉸鏈轉動連接，所述兩個固定塊分別固定連接于兩個殼體的外表壁。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，過濾器本體的兩側設置了進氣口和出氣口，過濾器本體的內部設置了螺紋桿，過濾器本體的內表壁和螺紋桿的表面設置了過濾層，并且過濾器本體的外部設置了氣泵，采用此設計的好處在于：其一，尾氣進入過濾器本體后，由于尾氣量大且具有一定的流速，進而推動螺紋桿旋轉，螺紋桿在旋轉時會其表面的過濾層會充分與尾氣接觸，進而吸收尾氣中的顆粒物質，從而減少尾氣中的顆粒物質，提高尾氣過濾后的潔凈度，使排放的尾氣無害；其二，過濾層的顆粒物質達到一定濃度后需要將顆粒物質燃燒，由于過濾器本體內部的尾氣含量高空氣少，導致尾氣難以點燃，進而通過氣泵從外部將空氣送入過濾器本體的內部，促進顆粒物質的燃燒。