[實用新型]一種具有防倒噴功能的節能型汽車尾氣處理裝置

有效

• 申請號: 201921472362.5
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210919197U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 袁林峰;許玲玲;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 南京依柯卡特排放技術股份有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N13/00
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 王志敏

本實用新型公開了一種具有防倒噴功能的節能型汽車尾氣處理裝置，包括處理筒、連通在處理筒的左端面中部的進氣管、連通在處理筒的右端面中部的排氣管和安裝在處理筒內側的催化層，所述處理筒的內部靠近進氣管的一側對稱固定連接有兩組轉架，且兩組轉架的內側均通過轉軸轉動連接有轉板，所述轉板的外部固定連接有貫穿轉架的限位滑柱。本實用新型中，首先，內部設置有防倒噴結構，這種結構可阻止處理裝置內部的尾氣倒噴至發動機的內部，既降低了發動機內部的污染現象的產生，同時也提升了尾氣處理裝置的功能性，其次，采用循環式處理結構，這種結構可將大部分尾氣進行循環催化處理，從而提升了尾氣處理裝置催化處理的質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾氣處理裝置技術領域，尤其涉及一種具有防倒噴功能的節能型汽車尾氣處理裝置。

背景技術

尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到催化，以減輕對環境的污染的裝置，當高溫廢氣流經涂有貴金屬材料制成的催化劑的載體時，廢氣中的有害物質(包括CO，HC臭味，DPM黑煙)在催化劑和溫度的作用下發生化學反應，轉化為無毒的H2O和CO2。

然而現有的汽車尾氣處理裝置仍存在不足之處：首先，內部無設置防倒噴結構，當發動機停止工作時，排出的尾氣易倒噴至發動機的內部，易導致發動機內部的污染，功能性較差，其次，大部分尾氣單次處理后，便通過排氣管排出，無法將部分尾氣進行循環催化處理，催化處理的質量較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決當發動機停止工作時，排出的尾氣易倒噴至發動機的內部，易導致發動機內部的污染的問題，而提出的一種具有防倒噴功能的節能型汽車尾氣處理裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種具有防倒噴功能的節能型汽車尾氣處理裝置，包括處理筒、連通在處理筒的左端面中部的進氣管、連通在處理筒的右端面中部的排氣管和安裝在處理筒內側的催化層，所述處理筒的內部靠近進氣管的一側對稱固定連接有兩組轉架，且兩組轉架的內側均通過轉軸轉動連接有轉板，所述轉板的外部固定連接有貫穿轉架的限位滑柱，所述處理筒的內部靠近排氣管的一側對稱固定連接有兩組導流斜塊，所述處理筒頂部和底部對稱連通有兩組呈U型結構的導流管。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述處理筒的內部靠近兩組導流斜塊的一側安裝有呈漏斗狀結構的濾網筒。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述進氣管的開口處外側安裝有管道法蘭。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述轉板靠近進氣管的一側嵌設有橡膠墊片，且橡膠墊片的外端面與進氣管的外端面相互貼合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位滑柱的豎直截面呈弧形結構，且限位滑柱的外部位于轉架和轉板之間套設有復位彈簧。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述兩組導流斜塊的豎直截面呈直角梯形結構，且兩組導流斜塊的斜邊均朝向靠近導流管的一側。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，內部設置有防倒噴結構，在處理筒的內部靠近進氣管的一側對稱設置有兩組轉架、轉板、限位滑柱和復位彈簧，當發動機內的尾氣進入到進氣管的內部時，在氣流的作用下，兩組轉板便會旋開，當發動機停止工作時，兩組轉板在復位彈簧的彈力作用下，便會旋至與進氣管貼合，從而將進氣管進行堵塞處理，降低了廢氣及處理筒外部氣體涌入到發動機的內部，這種結構可阻止處理裝置內部的尾氣倒噴至發動機的內部，既降低了發動機內部的污染現象的產生，同時也提升了尾氣處理裝置的功能性。