[實用新型]一種具有大承載力的循環球轉向器螺桿螺母總成

有效

• 申請號: 201921472230.2
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210555097U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 付尚友
• 申請（專利權）人: 付尚友
• 主分類號: B62D3/08
• 分類號: B62D3/08;B62D5/04
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 詹權松

本實用新型涉及一種具有大承載力的循環球轉向器螺桿螺母總成，包括轉向螺桿（1）、轉向齒條螺母（2）、鋼球導管（3）、導管護蓋（5）和U型擋銷（9），所述轉向齒條螺母（2）套裝于轉向螺桿（1）上，所述U型擋銷（9）設置于轉向齒條螺母（2）上，所述鋼球導管（3）兩端插入轉向齒條螺母（2）上的鋼球通孔內，所述鋼球導管（3）位于U型擋銷（9）上方，所述導管護蓋（5）與轉向齒條螺母（2）連接并壓緊鋼球導管（3），所述轉向螺桿（1）與轉向齒條螺母（2）之間的螺旋管路和鋼球導管（3）內灌裝有多個鋼球。本實用新型的U型擋銷（9）能夠支撐鋼球導管（3）的擋片（302）和彎曲部位內側，增加了鋼球導管對載荷的承受能力。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別是一種具有大承載力的循環球轉向器螺桿螺母總成。

背景技術

如今環保、低能耗及智能化、電子化已經成為汽車產品的發展趨勢，汽車轉向系統作為整車構造中的重要系統之一，我國轉向行業的發展也要順應這個發展方向。電動助力轉向系統（EPS）即能降低車輛能耗，又能改善了車輛的操縱穩定性，它的優越性在乘用車上已經得到人們的普遍認可。

由于乘用車所采用的齒輪齒條式電動助力轉向器在應用上有局限性，所以電動助力轉向系統（EPS）雖然已在乘用車領域得到了應用和普及，但在商用車上的應用目前仍還是行業空白。如今在新能源汽車、特別是各種商用車上廣泛使用的是循環球式電子液壓助力轉向器（EHPS）和循環球式液壓助力轉向器（HPS）。行業內有很多人誤認為電子液壓助力轉向系統屬于電動助力轉向，其實這是一個錯誤的認知，雖然EHPS有電子輔助，但還是能在發動機艙上找到儲液罐，所以它本質上還是液壓助力轉向。目前市場上仍還沒有適用于商用車的純電動助力轉向器。本發明能為我商用車純電動助力轉向器的成功研發提供重要的技術支撐，解決商用車純電動助力轉向器在傳動機構上的重要技術難點。

本實用新型是在本申請人2017年、2018年的兩個專利（CN201720406831.8；CN201821367147.4）結構基礎上，經過多次的樣機試制研發和性能實驗。不斷改進產品在結構上存在的不足，所以根據在開發產品過程中對結構有重大改進的內容申報此次專利。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種對鋼球導管有多處支撐的具有大承載力的循環球轉向器螺桿螺母總成。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種具有大承載力的循環球轉向器螺桿螺母總成，包括轉向螺桿、轉向齒條螺母、鋼球導管、導管護蓋和U型擋銷，所述轉向齒條螺母套裝于轉向螺桿上，所述轉向齒條螺母上設置有多個銷孔和鋼球通孔，所述鋼球通孔側面設置有凹槽，所述U型擋銷一端插入銷孔內，另一端插入凹槽內，所述鋼球導管兩端插入鋼球通孔內，所述鋼球導管位于U型擋銷上方，所述導管護蓋與轉向齒條螺母連接，所述導管護蓋內加工有與鋼球導管相匹配的導管槽，所述導管護蓋壓緊鋼球導管，所述轉向螺桿與轉向齒條螺母之間的螺旋管路和鋼球導管內灌裝有多個鋼球。

所述鋼球導管為U型導管，所述U型擋銷的折彎處外側貼緊U型導管的折彎處內側。所述鋼球導管兩端管口設置有擋片，所述擋片用于阻擋鋼球并迫使鋼球滾入鋼球導管內。

還包括調整墊片，所述調整墊片設置于導管護蓋與轉向齒條螺母之間。

還包括壓板和螺釘，所述導管護蓋通過壓板和螺釘固定于轉向齒條螺母上。

本實用新型具有以下優點：

本發明提高了循環球螺桿螺母總成的承載能力，能讓轉向器不依靠液壓動力輔助也可輸出較大的扭矩，因為商用車純電動助力轉向器最后的大扭矩輸出是靠循環球螺桿螺母傳動副來推動的。由于純電動轉向助力系統沒有液壓推力輔助，對機械傳動部件就有很高的負載承受要求，而本發明的循環球轉向器螺桿螺母總成是可應用于配裝大型商用車的循環球純電動助力轉向器。對于中重型商用車也采用純電動助力轉向系統向電子化、智能化方向發展，摒棄現有的高能耗的液壓助力轉向系統具有重要的意義。