[實(shí)用新型]一種隧道內(nèi)施工可自行移動(dòng)的安全逃生裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921472213.9
• 申請(qǐng)日: 2019-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210343414U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施旗勝;王冬恒;邊進(jìn)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交一公局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21F11/00
• 分類號(hào): E21F11/00;B61B13/10
• 代理公司: 鄭州立格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41126
• 代理人: 李紅衛(wèi)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道內(nèi)施工可自行移動(dòng)的安全逃生裝置，包括避險(xiǎn)箱，所述避險(xiǎn)箱一側(cè)安裝有兩個(gè)逃生門，所述避險(xiǎn)箱的一側(cè)貫穿設(shè)有兩個(gè)U型管，且兩個(gè)U型管相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)U型管的一端均固定有兩個(gè)固定板，同一側(cè)的兩個(gè)固定板為一組，同一組內(nèi)的兩個(gè)固定板通過(guò)螺栓和螺母固定連接，其中兩個(gè)固定板的下端均抵觸有多個(gè)限位輪，多個(gè)限位輪的一端共同固定有車體，所述車體的下端設(shè)有多個(gè)連接板。本實(shí)用新型能夠控制車體移動(dòng)，方便在隧道出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)快速將傷員移出，提高了工作人員的逃生速度，保證了工作人員的生命安全，且能夠保證對(duì)車體進(jìn)行限位，方便車體穩(wěn)定移動(dòng)，避免出現(xiàn)移動(dòng)時(shí)翻車的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高了安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安全逃生技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道內(nèi)施工可自行移動(dòng)的安全逃生裝置。

背景技術(shù)

公路隧道是專供汽車運(yùn)輸行駛的通道。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的發(fā)展，高速公路大量出現(xiàn)，對(duì)道路的修建技術(shù)提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)，要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等。因此在道路穿越山區(qū)時(shí)，過(guò)去盤山繞行的方案多改為隧道方案。隧道的修建在改善公路技術(shù)狀態(tài)、縮短運(yùn)行距離、提高運(yùn)輸能力、減少事故等方面起到重要的作用，在公路隧道施工時(shí)，必須同時(shí)設(shè)置逃生裝置，一旦在施工段出現(xiàn)塌方時(shí)，施工人員可以及時(shí)通過(guò)逃生裝置快速的撤離現(xiàn)場(chǎng)到達(dá)安全地帶。

現(xiàn)有的逃生裝置大都為通道式，需要工作人員從逃生通道內(nèi)走出，由于隧道較深，導(dǎo)致逃生通道內(nèi)空氣含量較少，可能會(huì)出現(xiàn)呼吸困難的情況，導(dǎo)致工作人員無(wú)法逃出，且隧道出現(xiàn)危險(xiǎn)情況后可能會(huì)導(dǎo)致部分工作人員受傷，不宜移動(dòng)，造成一定的困擾，為此，我們提出了一種隧道內(nèi)施工可自行移動(dòng)的安全逃生裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種隧道內(nèi)施工可自行移動(dòng)的安全逃生裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種隧道內(nèi)施工可自行移動(dòng)的安全逃生裝置，包括避險(xiǎn)箱，所述避險(xiǎn)箱一側(cè)安裝有兩個(gè)逃生門，所述避險(xiǎn)箱的一側(cè)貫穿設(shè)有兩個(gè)U型管，且兩個(gè)U型管相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)U型管的一端均固定有兩個(gè)固定板，同一側(cè)的兩個(gè)固定板為一組，同一組內(nèi)的兩個(gè)固定板通過(guò)螺栓和螺母固定連接，其中兩個(gè)固定板的下端均抵觸有多個(gè)限位輪，多個(gè)限位輪的一端共同固定有車體，所述車體的下端設(shè)有多個(gè)連接板，相鄰的兩個(gè)連接板為一組，同一組內(nèi)的兩個(gè)連接板上共同貫穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上固定有滾輪，所述滾輪位于兩個(gè)連接板之間，所述車體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)裝置，所述車體的兩側(cè)均固定有多個(gè)支撐輪，且多個(gè)支撐輪均抵觸在其中一個(gè)U型管內(nèi)的底部。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)裝置包括固定在車體內(nèi)底部的伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定塊，所述固定塊的下端固定在車體的底部，所述車體內(nèi)的底部設(shè)有兩個(gè)開(kāi)口，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿和伺服電機(jī)上的輸出軸之間通過(guò)兩個(gè)傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，且兩個(gè)傳動(dòng)帶分別位于兩個(gè)開(kāi)口內(nèi)，所述車體內(nèi)的相對(duì)側(cè)壁上共同固定有L型板，所述固定塊的上端固定在L型板的下端，所述L型板的上端固定有控制平臺(tái)。

優(yōu)選地，另一個(gè)U型管的一端固定有連接塊，所述連接塊和避險(xiǎn)箱之間共同固定有電纜，所述車體的一端固定有電刷連接裝置，且電刷連接裝置的一端抵觸在電纜上。

優(yōu)選地，所述車體內(nèi)安裝有操控座和多個(gè)安全座，所述操控座和多個(gè)安全座上均安裝有安全帶。

優(yōu)選地，所述車體的另一端固定有照明燈。

優(yōu)選地，所述車體的另一端安裝有觀察窗。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過(guò)電纜、電刷連接裝置、傳動(dòng)裝置和滾輪之間的配合，方便帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了隧道出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)傷員不方便移動(dòng)的問(wèn)題，達(dá)到了帶動(dòng)車體移動(dòng)的效果，方便控制移動(dòng)速度，便于將傷員快速轉(zhuǎn)移；