[實用新型]飛輪齒圈結構

有效

• 申請號: 201921472092.8
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210371920U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 陳俊帆;曾小洋;磨小重;蔡文華;唐歷
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16F15/30
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王芊雨;周際

本實用新型公開了一種飛輪齒圈結構，包括：飛輪、定位銷、飛輪齒圈以及安裝座。定位銷設置于飛輪的正面邊緣；飛輪齒圈安裝于飛輪的正面，飛輪齒圈的正面與定位銷對應開設有定位孔，且飛輪齒圈的內壁均勻開設有缺口；以及安裝座設置于飛輪的正面中間處，且安裝座的內壁安裝有固定軸承；其中，飛輪與飛輪齒圈的正面邊緣處均勻開設有多個螺栓連接孔；其中，飛輪通過螺栓與飛輪齒圈連接，飛輪的正面邊緣處并且位于飛輪齒圈的內部開設有工藝孔。借此，本實用新型的飛輪齒圈結構，結構簡單合理，實用性高，且有效降低了飛輪重量。

技術領域

本實用新型是關于發動機技術領域，特別是關于一種飛輪齒圈結構。

背景技術

發動機的飛輪及齒圈組件，一般是把齒圈壓裝在飛輪外緣上，形成一個組件。功用是將在做功行程中傳輸給曲軸的一部分攻儲存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲軸連桿機構越過上、下止點，保證曲軸的旋轉角速度和輸出扭矩盡可能均勻，并使發動機有可能克服段時間的超負荷；此外，在結構上飛輪往往用作汽車傳動系統中摩擦離合器的驅動部件。同時，齒圈可與起動機的驅動齒輪嚙合，供啟動發動機用。一般，齒圈通過加熱后壓入飛輪外緣止口，通過過盈配合與飛輪形成一個整體。

現有的傳統的壓裝飛輪齒圈組件能滿足帶離合器的動力輸出系統，但在匹配自動變速箱(特質柔性盤聯接傳動)時，飛輪上需要開工藝讓位孔，若選配的自動變速箱柔性盤聯接孔分度圓比較大，那么飛輪開的讓位孔就會把本來圓整的齒圈配合面分割開，導致無法通過過盈配合來壓裝固定齒圈，因此需要一種飛輪齒圈結構對上述問題做出改善。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種飛輪齒圈結構，其結構簡單合理，實用性高，且有效降低了飛輪重量。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種飛輪齒圈結構，包括：飛輪、定位銷、飛輪齒圈以及安裝座。定位銷設置于飛輪的正面邊緣；飛輪齒圈安裝于飛輪的正面，飛輪齒圈的正面與定位銷對應開設有定位孔，且飛輪齒圈的內壁均勻開設有缺口；以及安裝座設置于飛輪的正面中間處，且安裝座的內壁安裝有固定軸承；其中，飛輪與飛輪齒圈的正面邊緣處均勻開設有多個螺栓連接孔；其中，飛輪通過螺栓與飛輪齒圈連接，飛輪的正面邊緣處并且位于飛輪齒圈的內部開設有工藝孔。

在一優選的實施方式中，定位銷設置有四個，且每個定位銷之間呈90度夾角設置，定位孔與定位銷對應開設。

在一優選的實施方式中，多個螺栓連接孔的數量為十二個。

在一優選的實施方式中，飛輪與飛輪齒圈通過螺栓連接孔采用螺栓連接，且螺栓與螺栓連接孔對應設置有十二個。

在一優選的實施方式中，飛輪齒圈的內壁的缺口與工藝孔對應開設，且缺口與工藝孔均開設有十二個。

與現有技術相比，根據本實用新型的飛輪齒圈結構，結構簡單合理，實用性高，且有效降低了飛輪重量。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施方式的飛輪齒圈結構的立體結構示意圖。

圖2是根據本實用新型一實施方式的飛輪齒圈結構的主視結構示意圖。

圖3是圖2中C-C的剖視圖。

主要附圖標記說明：

1-飛輪，2-飛輪齒圈，3-定位銷，4-定位孔，5-螺栓連接孔，6-螺栓，7-工藝孔，8-缺口，9-安裝座，10-固定軸承。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。