[實(shí)用新型]一種螺旋槳及飛行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921471969.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN210653619U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海浪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市道通智能航空技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B64C11/20
• 分類號(hào): B64C11/20;B64C11/18
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實(shí)用新型公開了一種螺旋槳及飛行器，屬于飛行器技術(shù)領(lǐng)域。螺旋槳包括槳葉，所述槳葉在距槳轂中心20％處，第一弦長(zhǎng)為58mm～62mm，第一扭轉(zhuǎn)角為21.5°～22.5°；在距所述槳轂中心50％處，第二弦長(zhǎng)為45mm～47mm，第二扭轉(zhuǎn)角為15.5°～16.5°；在距所述槳轂中心75％處，第三弦長(zhǎng)為30mm～32mm，第三扭轉(zhuǎn)角為11.5°～12.5°；在距所述槳轂中心100％處，第四弦長(zhǎng)為21mm～23mm，第四扭轉(zhuǎn)角為8.5°～9.5°；還包括第一翼型和第二翼型。飛行器包括上述螺旋槳。本實(shí)用新型通過設(shè)置特定的翼型、扭轉(zhuǎn)角及弦長(zhǎng)分布，能夠有效保證槳葉具有最佳的工作性能，能夠有效提高螺旋槳的氣動(dòng)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種螺旋槳及飛行器。

背景技術(shù)

螺旋槳是飛行器的重要部件，其用于將電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為推力或升力，以實(shí)現(xiàn)飛行器的起降、轉(zhuǎn)向、懸停等。

現(xiàn)有技術(shù)的螺旋槳，其外形形狀通常呈矩形，由于采用矩形的螺旋槳阻力大、效率低，使得電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為推力或升力的氣動(dòng)效率受到影響，從而導(dǎo)致飛行器工作時(shí)無法滿足預(yù)期拉力或升力的需求。

因此，亟需提供一種螺旋槳及飛行器以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種螺旋槳，氣動(dòng)效率高。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種飛行器，能夠有效延長(zhǎng)飛行器的懸停時(shí)間。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種螺旋槳，所述螺旋槳包括槳葉，所述槳葉在距槳轂中心20％處，第一弦長(zhǎng)為58mm～62mm，第一扭轉(zhuǎn)角為21.5°～22.5°；

在距所述槳轂中心50％處，第二弦長(zhǎng)為45mm～47mm，第二扭轉(zhuǎn)角為15.5°～16.5°；

在距所述槳轂中心75％處，第三弦長(zhǎng)為30mm～32mm，第三扭轉(zhuǎn)角為11.5°～12.5°；

在距所述槳轂中心100％處，第四弦長(zhǎng)為21mm～23mm，第四扭轉(zhuǎn)角為8.5°～9.5°；

所述槳葉包括第一翼型和第二翼型，所述第一翼型在距所述槳轂中心0～20％處，所述第一翼型的相對(duì)厚度為14％～16％，所述第一翼型的最大厚度位置處與前緣的垂直距離與對(duì)應(yīng)的弦長(zhǎng)比為27％～28％，所述第一翼型的相對(duì)彎度為2％～4％，所述第一翼型的最大彎度位置處與所述前緣的垂直距離與對(duì)應(yīng)的弦長(zhǎng)比為32％～33％；

所述第二翼型在距所述槳轂中心30％～100％處，所述第二翼型的相對(duì)厚度為8％～9％，所述第二翼型的最大厚度位置處與前緣的垂直距離與對(duì)應(yīng)的弦長(zhǎng)比為35％～36％，所述第二翼型的相對(duì)彎度為相對(duì)彎度5％～6％，所述第二翼型的最大彎度位置處與前緣的垂直距離與對(duì)應(yīng)的弦長(zhǎng)比為43％～44％。

作為優(yōu)選，在距所述槳轂中心20％處，所述第一弦長(zhǎng)為60mm，所述第一扭轉(zhuǎn)角為22°；

在距所述槳轂中心50％處，所述第二弦長(zhǎng)為46mm，所述第二扭轉(zhuǎn)角為16°；

在距所述槳轂中心75％處，所述第三弦長(zhǎng)為31mm，所述第三扭轉(zhuǎn)角為12°；

在距所述槳轂中心100％處，所述第四弦長(zhǎng)為22mm，所述第四扭轉(zhuǎn)角為9°。

作為優(yōu)選，所述第一翼型在距所述槳轂中心0～20％處，所述第一翼型的相對(duì)厚度為15％，所述第一翼型的最大厚度位置處與前緣的垂直距離與對(duì)應(yīng)的弦長(zhǎng)比為27.5％，所述第一翼型的相對(duì)彎度為相對(duì)彎度3.0％，所述第一翼型的最大彎度位置處與前緣的垂直距離與對(duì)應(yīng)的弦長(zhǎng)比為32.5％。