[實用新型]一種確保高壓配電盒外部插件可靠連接才可通高壓的裝置

有效

• 申請號: 201921471815.2
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210852333U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 毛澤禮;梅運冬;胡鳳生
• 申請（專利權）人: 深圳巴斯巴汽車電子有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種確保高壓配電盒外部插件可靠連接才可通高壓的裝置，包括高壓配電盒，高壓配電盒的底部設置有底板，底板的一側設置有RELAY?1繼電器，RELAY?1繼電器的一側設置有RELAY?2繼電器，且高壓配電盒的外壁設有+HV?插座、+HV?插座、MCU+插座、MCU?插座、SPAR?插座、SPAR+插座、HV?插座、HV+插座、DC?插座及DC+插座，+HV?插座、+HV?插座、MCU+插座、MCU?插座、SPAR?插座、SPAR+插座、HV?插座、HV+插座、DC?插座及DC+插座的互鎖線與RELAY?1繼電器及RELAY?2繼電器的低壓控制線連接。有益效果：大大提高了電動汽車的安全性。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車行業高壓配電系統單元，具體來說，涉及一種確保高壓配電盒外部插件可靠連接才可通高壓的裝置。

背景技術

新能源電動汽車高壓配電柜(盒/箱)是所有純電動汽車、插電式混合動力汽車的高壓電大電流分配單元PDU(Power Distribution Unit，電源分配單元)。采用集中配電方案，結構設計緊湊，接線布局方便，檢修方便快捷。根據不同客戶的系統架構需求，高壓配電盒還要集成部分電池管理系統智能控制管理單元，從而更進一步簡化整車系統架構配電的復雜度，現有電動汽車上基本都配有高壓配電盒，由于電動車高壓配電盒連接多個子系統(如空調、電機、除霜等等)，他們兩兩之間都是靠高壓連接器相互連接。同時運行的環境十分惡劣，大多數工況處在振動與沖擊條件下，外部插件脫落導致高壓配電盒回路連接斷開或者完整性受到破壞，進而對乘客生命安全造成威脅。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種確保高壓配電盒外部插件可靠連接才可通高壓的裝置，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種確保高壓配電盒外部插件可靠連接才可通高壓的裝置，包括高壓配電盒，所述高壓配電盒的底部設置有底板，所述底板的一側設置有 RELAY-繼電器，所述RELAY-繼電器的一側設置有RELAY-繼電器，且所述高壓配電盒的外壁的一側穿插設有LV CONNECTOR插座，所述RELAY- 繼電器頂端一側設置有銅排一，所述銅排一遠離所述RELAY-繼電器的一端設置有DC+插座，所述DC+插座貫穿所述高壓配電盒的內壁并延伸至外部，且所述RELAY-繼電器頂端遠離所述銅排一的一側設置有銅排二，所述銅排二遠離所述RELAY-繼電器的一端設置有HV+插座且設置有熔斷器一和熔斷器二，所述熔斷器二一側設置有銅排三，所述銅排三遠離所述 RELAY-繼電器的一端與SPAR+插座連接，所述SPAR+插座貫穿所述高壓配電盒并延伸至外部，所述銅排二遠離所述熔斷器二的一側設置有熔斷器一，所述熔斷器一一側設有銅排四，所述銅排四遠離所述RELAY-繼電器的一側與MCU+插座連接，所述MCU+插座貫穿所述高壓配電盒并延伸至外部，且所述RELAY-繼電器的一側設置有銅排五，所述銅排五遠離所述 RELAY-繼電器的一端設置有DC-插座，所述DC-插座貫穿所述高壓配電盒的內壁并延伸至外部，所述RELAY-繼電器遠離所述銅排五的一側設置有銅排六，所述銅排六遠離所述RELAY-繼電器的一端與MCU-插座相連接，所述MCU-插座貫穿所述高壓配電盒的內壁并延伸至外部，SPAR-插座另一端與銅排七連接，所述銅排七遠離所述RELAY-繼電器的一端設置有HV- 插座，所述HV-插座貫穿所述高壓配電盒的內壁并延伸至外部，且另一端設置有SPAR-插座，所述SPAR-插座貫穿所述高壓配電盒的內壁并延伸至外部；