[實用新型]一種帶快慢充的純電動物流車的電源管理裝置

有效

• 申請號: 201921471692.2
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210707264U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 密剛剛;張吉軍;陳曦;薛剛;段仁仕;周用華
• 申請（專利權）人: 上海伊控動力系統有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60L53/00;B60L53/31;B60L3/00
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本實用新型公開了一種帶快慢充的純電動物流車的電源管理裝置，電源管理裝置包括電池組、鑰匙開關、電機控制器、車身控制器、儀表控制器、整車喚醒繼電器、充電喚醒繼電器、整車控制器、高壓轉低壓控制器、高壓電池管理控制器、慢充控制器、與電源管理裝置配套使用的快速充電樁及慢速充電樁,以上模塊配合使用執行純電動物流車啟動、快速充電、慢速充電和休眠。本實用新型實現純電動物流車快速充電和慢速充電，同時保持原有電源管理裝置的技術優點，減少純電動物流車低壓端的電損耗，提高純電動物流車的充電效率，延長高壓電池的使用壽命和純電動物流車的使用時間。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種帶快慢充的純電動物流車的電源管理裝置。

背景技術

由于純電動物流車每天需要行駛較多的里程，純電動物流車基本配備快充功能。快充功能可實現在較短的時間內給高壓電池充入較多的電量。

當前純電動物流車基本不配置慢充功能，但是考慮高壓電池的使用壽命以及純電動物流車的使用時間及頻次,純電動物流車的慢充功能成為一個可選擇的功能配置。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種帶快慢充的純電動物流車的電源管理裝置，使用該電源管理裝置后，實現純電動物流車快速充電和慢速充電，同時保持原有電源管理裝置的技術優點，減少純電動物流車低壓端的電損耗，提高純電動物流車的充電效率，延長高壓電池的使用壽命和純電動物流車的使用時間。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

提供一種帶快慢充的純電動物流車的電源管理裝置，所述電源管理裝置包括電池組、鑰匙開關、電機控制器、車身控制器、儀表控制器、整車喚醒繼電器、充電喚醒繼電器、整車控制器、高壓轉低壓控制器、高壓電池管理控制器、慢充控制器、與所述電源管理裝置配套使用的快速充電樁及慢速充電樁，所述鑰匙開關的一端與所述電池組電連接，所述鑰匙開關的另一端設有Off端、On端和Start端，所述On端通過第一喚醒信號線分別與所述電機控制器、所述車身控制器、所述儀表控制器及所述整車喚醒繼電器的信號輸入端電連接，所述整車喚醒繼電器的信號輸出端接地，所述整車喚醒繼電器的強電輸入端與所述電池組電連接，所述整車喚醒繼電器的強電輸出端通過第二喚醒信號線分別與所述整車控制器、所述高壓轉低壓控制器、所述慢充控制器的輸入端、所述高壓電池管理控制器的輸入端、所述充電喚醒繼電器的強電輸入端電連接，所述充電喚醒繼電器的強電輸出端與所述整車喚醒繼電器的強電輸入端電連接，所述充電喚醒繼電器的信號輸入端連接所述高壓電池管理控制器的輸出端，所述充電喚醒繼電器的信號輸出端接地，所述高壓電池管理控制器的輸入端通過第三喚醒信號線與所述快速充電樁電連接，所述高壓電池管理控制器的輸入端通過第五喚醒信號線與所述慢充控制器的輸出端電連接，所述慢充控制器的輸入端通過第四喚醒信號線與所述慢速充電樁電連接，所述Start端通過啟動信號線與所述整車控制器的輸入端電連接，所述整車控制器的輸出端與所述充電喚醒繼電器的強電輸入端電連接。

本實用新型為了解決其技術問題，所采用的進一步技術方案是：

進一步地說，所述電源管理裝置包括冷卻水泵，所述冷卻水泵與所述整車控制器連接，所述整車控制器用以判斷整車狀態及控制冷卻水泵給所述高壓轉低壓控制器冷卻。

進一步地說，所述整車喚醒繼電器與所述充電喚醒繼電器皆設有用以拉高電平的上拉電阻。

進一步地說，所述電機控制器、所述車身控制器和所述儀表控制器并聯電連接，所述整車控制器、所述高壓轉低壓控制器、所述慢充控制器和所述充電喚醒繼電器并聯電連接，所述快速充電樁與所述高壓電池管理控制器串聯電連接，所述慢速充電樁與所述慢速控制器串聯電連接。

本實用新型的有益效果是：