[實(shí)用新型]一種穩(wěn)定性高的側(cè)推油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921471325.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN210423240U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志炫;吳志良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 恒和（福建）機(jī)械工貿(mào)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 溫州聯(lián)贏知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33361
• 代理人: 慈程麟

本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)定性高的側(cè)推油缸，包括油缸和軸心，所述油缸的內(nèi)部中心位置處滑動(dòng)連接有軸心，且軸心嵌設(shè)與油缸內(nèi)部的一端固定連接有活塞，并且活塞滑嵌在油缸的內(nèi)部，所述油缸的頂部關(guān)于中線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)輸油口，且兩個(gè)輸油口均與油缸內(nèi)部連通，所述油缸遠(yuǎn)離軸心的一端焊接有底板。本實(shí)用新型中，油缸一端的輸油口向油缸內(nèi)部進(jìn)行輸油處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于軸心的推動(dòng)，通過控制液壓油的穩(wěn)定輸入，從而獲得穩(wěn)定的推擠速度，進(jìn)而保持軸心的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，且通過液壓油的方式，使得油缸內(nèi)部壓力的可控性較高，通過油缸另一端的輸油口進(jìn)行輸油處理，從而使得軸心向油缸內(nèi)部進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于油缸的伸出及收縮的雙向操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種穩(wěn)定性高的側(cè)推油缸。

背景技術(shù)

液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。

然而現(xiàn)有的油缸在使用時(shí)仍然存在不足之處；現(xiàn)有的油缸在使用過程中大多直接通過法蘭盤與外部進(jìn)行螺栓連接，當(dāng)油缸外部受到垂直于軸向的力時(shí)，對(duì)法蘭盤與油缸的焊接處易造成損壞，從而可能導(dǎo)致油缸內(nèi)部的密封性出現(xiàn)問題，進(jìn)而造成油缸損壞，油缸安裝的穩(wěn)定性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為了解決現(xiàn)有油缸安裝穩(wěn)定性較差的問題，而提出的一種穩(wěn)定性高的側(cè)推油缸。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種穩(wěn)定性高的側(cè)推油缸，包括油缸和軸心，所述油缸的內(nèi)部中心位置處滑動(dòng)連接有軸心，且軸心嵌設(shè)與油缸內(nèi)部的一端固定連接有活塞，并且活塞滑嵌在油缸的內(nèi)部，所述油缸的頂部關(guān)于中線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)輸油口，且兩個(gè)輸油口均與油缸內(nèi)部連通，所述油缸遠(yuǎn)離軸心的一端焊接有底板，且遠(yuǎn)離底板的一端外壁上焊接有法蘭盤。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述油缸靠近底板一側(cè)的外壁上固定連接有卡環(huán)，且卡環(huán)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)環(huán)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述轉(zhuǎn)環(huán)上滑嵌有三個(gè)滑移桿，且三個(gè)滑移桿繞轉(zhuǎn)環(huán)環(huán)形陣列，所述滑移桿側(cè)視面呈T形結(jié)構(gòu)，且滑移桿的水平端兩側(cè)均通過螺栓與轉(zhuǎn)環(huán)固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述三個(gè)滑移桿靠近法蘭盤的一側(cè)均焊接有連桿，且連桿呈傾斜設(shè)置，并且連桿靠近法蘭盤的一側(cè)呈垂直于油缸軸向設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述油缸遠(yuǎn)離底板的低端內(nèi)部嵌設(shè)有密封塞，且密封塞與軸心滑動(dòng)連接，并且密封塞與軸心之間過渡配合。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述連桿靠近法蘭盤的一端和法蘭盤上均開設(shè)有安裝孔。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，油缸一端的輸油口向油缸內(nèi)部進(jìn)行輸油處理，通過液壓油對(duì)活塞的作用，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于軸心的推動(dòng)，通過油缸將液體能源轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，通過控制液壓油的穩(wěn)定輸入，從而獲得穩(wěn)定的推擠速度，進(jìn)而保持軸心的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，且通過液壓油的方式，使得油缸內(nèi)部壓力的可控性較高，通過油缸另一端的輸油口進(jìn)行輸油處理，從而使得軸心向油缸內(nèi)部進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于油缸的伸出及收縮的雙向操作。