[實用新型]一種防脫落汽車線束

有效

• 申請號: 201921471285.1
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210137058U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 王玉娟
• 申請（專利權）人: 江蘇慶灝信息科技有限公司
• 主分類號: H01R13/627
• 分類號: H01R13/627;H01R31/06;H01R13/502;H01R13/72
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 王瑩

本實用新型提出一種防脫落汽車線束，包括線束本體、第一線束接頭和第二線束接頭，第一線束接頭內設置有觸頭，第一線束接頭包括第一連接座、分線盤、第一中空管和彈性壓片，彈性壓片設在第一中空管外壁，彈性壓片具有鎖位孔；第二線束接頭包括第二連接座、實心管體和第二中空管，第二中空管徑向上設有與鎖位孔配合連接的鎖位柱，實心管體具有若干個與觸頭對應的插孔。上述防脫落汽車線束，利用鎖位柱和鎖位孔相配合的方式阻止第一線束接頭與第二線束接頭軸向分離，利用彈性壓片阻止第一線束接頭與第二線束接頭徑向分離，以此保證第一線束接頭與第二線束接頭的連接強度。

技術領域

本實用新型屬于連接器端子技術領域，具體涉及一種防脫落汽車線束。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，現在汽車上電子元器件的種類越來越多，相應的汽車線束越來越多，汽車上的線束接頭隨著汽車的行駛顛簸很容易造成連接處松動，一旦出現線束接頭連接松動，輕則導致汽車電器設備的無法正常工作，重則導致駕駛系統出錯帶來交通事故。

現有技術中，汽車線束包括線束主體和設置于線束本體兩端的公頭和母頭，一根汽車線束的公頭與另一根汽車線束的母頭具體連接時僅靠相互之間的緊密配合產生的摩擦固定，在使用過程中公頭受到顛簸很容易會從母頭中脫離出來，造成連接斷開，嚴重影響司機、乘客及汽車周圍人員的安全。

有鑒于此，特提出本實用新型。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種防脫落汽車線束，以提高兩根汽車線束或汽車線束與汽車車體的線束接頭連接的強度。

具體技術方案如下：

一種防脫落汽車線束，包括線束本體，所述線束本體的第一端安裝有第一線束接頭，所述第一線束接頭內設置有與線束本體電性連接的觸頭，所述第一線束接頭用于與另一汽車線束的第二線束接頭或汽車車體的線束接頭連接，所述線束本體的第二端安裝有第二線束接頭；所述第一線束接頭包括第一連接座、分線盤、第一中空管和至少兩個彈性壓片，所述第一連接座固設于線束本體第一端的外壁，所述第一中空管設于觸頭的外側且與第一連接座固定連接，所述分線盤固定套設于第一中空管內，所述分線盤的盤面具有多個穿線孔，所述觸頭穿過穿線孔并與分線盤固定連接，至少兩個彈性壓片均勻設置在第一中空管外壁的周向上，每個所述彈性壓片均具有一鎖位孔；所述第二線束接頭包括第二連接座、實心管體和第二中空管，所述第二連接座固設于線束本體第二端部的外壁，所述第二中空管和實心管體同軸與第二連接座固定連接，且第二中空管位于實心管體的外側，所述第二中空管內壁徑向上設置有與鎖位孔一一配合連接的鎖位柱，所述實心管體具有若干個與觸頭一一對應的插孔。

本實用新型提供的一種防脫落汽車線束，可將一根汽車線束的第一線束接頭與另一根汽車線束的第二線束接頭或汽車車體的線束接頭連接，具體連接時，將第一線束接頭插入第二線束接頭，此時，觸頭插入插孔內，實心管體插入第二中空管內，同時彈性壓片伸入第二中空管內，當觸頭插入到位后，彈性壓片逐漸復位并使鎖位柱鎖入鎖位孔內，實現第一線束接頭與另一根汽車線束的第二線束接頭或汽車車體的線束接頭連接。

本實用新型提供的一種防脫落汽車線束，第一線束接頭與第二線束接頭連接力不僅僅來自于實心管體和第二中空管與第一中空管配合的摩擦力，更主要的利用鎖位柱和鎖位孔相配合的方式阻止第一線束接頭與第二線束接頭軸向分離，利用彈性壓片阻止第一線束接頭與第二線束接頭徑向分離，以此保證第一線束接頭與第二線束接頭的連接強度。

另外，本實用新型的一種防脫落汽車線束，還可以具有如下附加的技術特征：

本實用新型的一個示例，所述第二中空管內壁的軸向上開設有內大外小的階梯凹槽，所述鎖位柱設于階梯凹槽小端的中部，所述彈性壓片為與階梯凹槽相配合的階梯狀結構。

本實用新型的一個示例，所述鎖位柱在與第二中空管連接的相對端為圓弧端。